运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。本甲板驳船为分体组装式钢质平底驳船，可拆解后陆路运输至散货码头，装船后长途海运。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

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500吨大型运输船：本设备为载重量500吨皮带卸载运输船，采用分体模块化生产，生产工期大大缩短。其作用是将小批量几十吨的货物，从内河码头驳运到深水港，再安排上干线船、货柜轮船等远洋船。本设备两边为密封的浮舱，中间为沙舱，并且满载时沙舱大部分是在水面以下，运行平稳。如果在运行中遇到较大风浪，即便是中间沙舱灌满水，由于两边是密封浮舱，也不会出现倾覆。所以是内河砂石运输的理想选择。更多技术细节，请来电或来函索取。

甲板驳船；本甲板驳船为分体组装式钢质平底驳船，可拆解后陆路运输至散货码头，装船后长途海运。柴油机船上发电机组为柴油发电机组，一般采用400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。运抵目的地后快捷组装。另外，本设备可加装***桩，成为浮动起重船或移动水上工作平台或者作为浮桥、浮动码头等使用。本设备已经远销非洲、东南亚等***或地区，为客户创造的极高的经济效益和社会效益。 具体的技术参数和详细资料，请来函来电索取。

起重船：本设备为钢质分体组装式平底水上浮动起重设备，可分为自航和非自航两种，起重量为10-500吨，可广泛应用于港口码头、水上打捞、大桥、护坡等水利工程建设等领域。500吨运沙船：本设备为与挖沙船配套使用的内河航道皮带卸载砂石运输设备，可分体模块化生产，可陆路运输至港口装于大船上长途海运至非洲、东南亚等***和地区。本设备可分拆后陆路运输，也可以陆路运输至港口后装散货船长途海运，运抵目的地后快捷组装。因此特别适合非洲、东南亚等***使用。具体的技术参数可来函来电索取资料。