运输船是用来承担挖沙船或吸沙船所生产的黄沙成品外运任务的自航船只。此船自带黄沙外输送装置，它只承担运输，没有采掘沙石的设备。一般与挖沙船配套使用，动力采用柴油机。根据卸载形式的不同，此种船分为皮带卸载运沙船和开底卸载运沙船。小开底的开底驳船的沙仓底部设计有多个活动门，由钢丝绳或铁链控制活动门的开闭。

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制造中的200吨自卸运沙船：

此为制造中的200吨自卸运沙船推进系统。本设备推进器选用两台60马力挂桨机，动力系统为两台潍柴4102柴油机，采用液压转向系统，全部工作在封闭式的驾驶室就能完成。

本设备动力强劲，运输能力大，运行平稳，经济实用。

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运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。本设备为分体模块化组装钢质运输船，拆装方便，可陆路转场运输至不相连接的水域，也可陆路运输至港口，装于大船上长途海运至非洲、东南亚等***和地区。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

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200-500吨运沙船：本设备长39米，宽度为9米，型深为2.8米，满载排水量920吨，为分体模块化组装模式，生产速度快，工期短，特别适宜于装船长途海运至非洲、东南亚等***。本设备的每块模块都设计为不超过35吨、长宽高都不超限的陆路运输要求，因此可海陆联运。设备到达目的地我公司派员负责安装调试、培训操作人员。200吨拆装式皮带自卸运输船：本设备是作为内河航道、水库等大水面做砂石运输用，也可以运输煤炭、散装水泥等散物料，采用输送带卸载。详细技术参数，可来函或来电索取。