在许多***，电子或电气设备的制造商、分销商和进口商必须证明其产品符合终用户及其使用环境的低安全要求。

每个***/地区的市场都要求这些产品符合当准并证明符合这些要求，然后才能在该市场销售。

墨西哥，该市场要求进口到该国的 2,000 多种分类产品符合 Norma Oficial Mexicana (NOM) 标准。

这些产品跨越多个行业，但电气设备和电子产品等一些行业包括对能源效率的额外强制性要求。

墨西哥市场有超过 1 亿人口，制造商和进口商必须努力获得 NOM 认证，才能将产品推向市场。

喜航供应链主营业务包含：亚马逊FBA和MecadoLireFULL送仓服务；墨西哥海外仓仓储及墨西哥小包全境无盲点派送服务；附加电商辅助提货、换标、再送仓服务；整柜和拼箱清关派送服务等。

深圳到墨西哥专线与您分享什么是 NOM认证？

在墨西哥NOM认证，就是Normas Oficiales Mexicanas 缩写，是墨西哥的强制性安全标志，表明产品符合相关 NOM 标准。

NOM标志适用于大多数产品，包括电信和信息技术设备、家用电器、灯具和其他对健康和安全有潜在危害的产品。

无论是在墨西哥本地制造还是进口，都必须符合墨西哥相关的 NOM 标准和产品标签规定，无论它们之前是否已通过美国、加拿大或其他的认证，墨西哥只承认自己的NOM安全标志，其他***的安全标志不被承认。

根据墨西哥***，NOM 的被许可人必须是负责产品质量、维护和可靠性的墨西哥公司（也就是NOM认证必须挂在墨西哥本土公司名下）。测试报告由 SECOFI 认可的实验室出具，并由 SECOFI、ANCE 或 NYCE 审核。如果产品符合相关***要求，将向制造商或出口商的墨西哥代表颁发证书，产品可以加注NOM标志。

墨西哥贸易

墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴，从中国进口比较多的货物就是纺织品。中国主要出口计算机与通讯技术产品、服装、电器及电子产品、机械设备、电视、收音机、无线电讯设备零附件、等，进口计算机与通讯技术产品、电子技术产品、自动数据处理设备零附件、集成电路及微电子组件、汽车零附件等。

墨西哥的港口

曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、恩塞纳达

这三个应该算是墨西哥的三个海港，墨西哥城则属于的内陆中转港口。墨西哥大多数货物都需要在墨西哥城中转，当然还有很多的内陆中转点，转运方式也各不相同，有全火，全卡，火卡联运。再者就是墨西哥的海洋运输和提单事宜了，市面上大型的船公司都有去墨西哥基本港的服务（内陆点的话就要单票确认了），所以墨西哥这边的海洋运输可以选择的船还是比较多的。

目的港换单手续不同。只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。

M单作为海运提单是基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。

对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单，因为船公司不会帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提不一样； 货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。