涂装生产线是整车项目中不可缺少的一部分，在汽车涂装过程中，由于需要使用涂料，通常被认为是一个污染大户，是产生污染物***多的一个环节，包括废气、废水和废渣。因此，如何有效治理汽车涂装生产中的废气已成为亟待解决的重要问题。

涂装废气处理设备特点：

涂装废气主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。有机1溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的污染物为二甲1苯、苯、甲1苯等。涂装中排放的***废气主要集中在喷漆生产线上，其中喷漆室、晾干室、烘干室是废气的主要发生源。

涂装无尘车间对湿度要求严格，在保洁清洗时尽量避免湿洗，清洗时使用专门的防静电清洗剂等中性清洁剂，严禁使用酸性或碱性清洁剂，避免对地面造成腐蚀与伤害，禁止在涂装车间内吸烟、饮食或存放饮料食物。

随时清理溅在地面上的漆料及其他易1燃品施工完毕后应封闭油漆桶，清理工具和涂料；防护用品应专门保管全身无何污染物料及纸张等必须立即置于有盖的金属容器内。在使用和处理涂料时必须穿戴防护工作服。在进行除锈、打磨、喷涂等工作时，必须戴防护眼镜、过滤面具，防止　砂砾、漆雾等损伤眼睛和呼吸系统。使用酸洗除锈或碱液除锈时，应戴好耐酸手套和防护镜。使用双　分涂料，特别是含异qing酸酯的涂料时，必须在密封及有良好的通风系统的喷漆房内进行，操作人员必须戴活性炭过滤呼吸面具或供气面具。

由于工艺时间不足，一般会出现以下几种问题：

第yi、涂装生产线前处理有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。要待除油、除锈、磷化等处理方法完毕后再进行下一步，否则脱脂效果不好，磷化膜致密不均匀。

第二、涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液的情况。

第三、烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。

第四、固化时，没有考虑到具体的升温时间，升温时间不够，固话不完整，造成固化不良。

第五、无论是手动喷粉或自动喷粉，把住质量和时间是非常重要的。要确保被喷工件着粉均匀、厚度一致，不要为了节省时间不铺均匀，厚度一致就喷粉，导致薄喷、漏喷、擦落等缺陷。

第六、喷漆流平时间不够，从而造成漆膜流平不够。

第七、固化后冷却时间不够，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定。

将极性油漆材料溶解成水溶胶，在电场力的作用下向导电金属工件表面移动并沉积经过高温烘烤固化成膜。根据溶胶极性不同，电泳涂装又可以分为阳极电泳和阴极电泳，目前阳极电泳已逐渐被阴极电泳所替代，主要因为阳极电泳以工件为阳极，在电沉积初期伴随的阳极溶解极大地影响膜层的耐腐蚀性能。电泳涂装具有材料利用率高，涂膜厚度一致性好，耐水性、耐盐雾性能强的特点，特别适应形状复杂零部件防腐底漆的涂装，但由于其必须高温(170～180oc)烘烤交联固化，限制了在厚壁工件上的应用。