金属件的表面处理的目的是通过 涂层或镀层在金属表面的附着，得到保护金属表面不容易划伤、防腐、耐磨、耐手汗等良好 的性能，同时通过表面上色处理得到客户需要的各种外观颜色。其中钢片、铝片、锌合 金表面喷涂上色工艺就是一种快捷、成本低的表面工艺，但是，现有金属件所采用的喷涂效果一直都是高亮光表面效果即在金属件上喷上透明UV油，再通过紫外线固化，得到一种光泽度高的外观效果，而由于高光效果透明度好，金属表面的一些小缺陷(如砂孔、划伤) 也很难遮盖住，如此，会造成较高的不良品，降低了产品的直通率。而且，金属件做高光表面工艺，对素材表面前处理(如抛光)有非常高的要求，不利于降低生产成本。

涂装生产线是整车项目中不可缺少的一部分，在汽车涂装过程中，由于需要使用涂料，通常被认为是一个污染大户，是产生污染物***多的一个环节，包括废气、废水和废渣。因此，如何有效治理汽车涂装生产中的废气已成为亟待解决的重要问题。

涂装废气处理设备特点：

涂装废气主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。有机1溶剂主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的污染物为二甲1苯、苯、甲1苯等。涂装中排放的***废气主要集中在喷漆生产线上，其中喷漆室、晾干室、烘干室是废气的主要发生源。

涂装生产线上产量设计纲领达不到：有的设计不考虑涂装设备吊挂方式(不同的涂装挂件应考虑不同的吊挂方式)，不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯距离有没有干涉，在生产时间方面也不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力等等。这样就会导致产量达不到设计纲领。涂装生产线上输送设备设计不妥：输送工件的方式有多种。设计不当将对生产能力、工艺操作和上下部件产生不利影响。比较常见的是悬挂链运输，其承载能力和牵引能力需要计算和干涉图。链条的速度也需要设备的匹配。喷漆设备还需要链条的稳定性和同步性。