目前主流的房车莫过于自行式房车，有多种类型，主要划分为A、B、C三类，每种类型各有特点，客户根据自己的需求自行选择。

所谓的B型车就是基于乘用车或者商用身尺寸的改装，不进行车体外扩处理，包括不向外扩展和向上扩展;它的特点是小巧紧凑，外观上和普通的车辆区别不大。车型选择则从大号的面的到小号中巴都有，但一般来说还都是六米内的中顶-高顶的厢式车为主，因为从市场车辆平台的供应和种类来说，这种产品的使用便利性、市场种类、供应量都充足，也高。

B型车的优点除了相对成本低、选择多之外，它的驾驶感受也是好的;这是因为它基本上忠于原型车的设计，只是加装了房车必备的隔热、驻车空调、厨房和家具(储物空间)等，虽然整体上车子的和重量会增加不少，但总体上的行驶感受还是强于其它类型的房车。

而C型车的区别则主要是有车头上部增加的鹅头部分和加宽的车体，所选的基础车型和B型车很像，但是因为外扩所以尺寸会大很多，也有很多轻型卡车的底盘。它的体积和外形尺寸都更大，房车内的空间也更宽敞，设备空间和储物空间相比B型车会更多，也可以容纳更多人一起出行。

自行式房车还有更大型的基于大巴改装的车型，称之为A型，不过那些车型的尺寸都太大，价格也很高，而且无论是运行使用还是日常放置都很不方便，因此基本不在个人用户的考虑范围之内，不具有代表性，所以就不多说了。

电动汽车电池出路在何方？

电动汽车以其结构简单、动力充足、节能环保而深受市场欢迎，这也是未来汽车行业的发展方向。然而里程、充电和电池后处理是目前不可防止的问题，大通房车下面分析一下。

那么电动汽车的电池问题呢?根据相关部门供应的信息，锂空气电池可能是终的解决方法。当然，氢燃料动力电池是另一种途径，与锂空气电池完全不同。

目前电动汽车电池的能量密度，特斯拉高的是每公斤170瓦，这是什么概念?粗略地说，假如电池的能量密度达到每公斤300瓦，根据电储存30到40度的能力，一辆有轨电车的重量大约相当于一辆车。但是30到40千瓦时的续航能力远不及动力汽车。

运马车通常会用来运输比较昂贵的国际赛事马匹。车厢也是专为这些马匹而造，车内装配有多种装置。如：通风换气装置、防滑地板和放置喂养马匹饲料的容器等等。

外观看，视频中的运马车和货运大巴一样（也有中置轴挂车结构和半挂车结构运马车），看不出太多花样。不过运输车的内部结构和配置那是相当“豪华”。

升降尾板

运马车的后门或侧门设有可翻转成斜坡的门板，直载马匹时设置侧门上下马匹，斜载马匹时设置后门上下马匹。

打开门板，马儿便可以沿着斜坡悠然进入车厢，为防止它们滑倒，斜坡上一般设有防滑助缓条。

现阶段主要的房车莫过自行式房车，有各种类型，关键区分为A、B、C三类，每一种种类各有特色，顾客按照自身的要求自主挑选。 所说的B型车便是根据新能源客车或是商业身规格的改造，不开展车体外扩解决，包含不向外扩展和往上拓展;它的特性是精巧紧密，外型上和一般的车子区别并不大。车系挑选则从小号的面的到新号中巴车都是有，但一般来说还全是六米内的中顶-高顶的厢货车为主导，由于从销售市场车子服务平台的供货和类型而言，这类商品的应用便捷性、销售市场类型、供给量都充裕，也高。 B型车的优势除开相对性低成本、挑选多以外，它的驾车体会也是好的;这是由于它大部分忠诚原型车的设计方案，仅仅改装了房车的隔热保温、驻车空调、餐厅厨房和家俱(置物空间)等，尽管总体上车辆的和净重会提高许多，但整体上的驾驶体会或是强过其他种类的房车。 而C型车的区别则主要是有车前上端提升的鹅头一部分和扩宽的车体，选定的基本车系和B型车很像，可是由于外扩因此规格会大许多，也是有许多轻形货车的汽车底盘。它的容积和尺寸都更高，房车内的空间也更宽阔，机器设备空间和置物空间对比B型车会大量，还可以容下更多的人一起交通出行。