履带装载机700平台的系列机型加强了液压系统，能够使用更多的山猫工作附件。一机多能-一台滑移装载机可配置多种***属具，可进行铲装、搬运、破碎、挖掘、清扫、铣刨及除冰雪等多种作业。11英尺的垂直举升高度和23加仑每分钟的标准液压流量，可选大流量液压流36.5加仑没分钟，可大大提升工作效率。和其他所有M系列机型一样，T750有着的驾驶室设计，改善驾驶舒适性、可视度，增性化操作。可选增压驾驶室，为操作员提供一个清洁、静音的驾驶环境，噪音水平降低60%。

多功能装载机配备世界品质的元部件

动力系统采用帕金斯III阶段发动机，提供的功率和扭矩，燃油，使用寿命长，噪音及排放达Tire III标准；

品牌工作泵直接连接在发动机输出飞轮上，避免了功率损失，从而保证了工作泵的稳定性和可靠性；

品牌行走马达，两个***的大扭矩行走马达分别驱动两侧轮子，使行走系统获得更加快速、有力的液压动力；

品牌主控阀、辅助阀和调速阀保障了各项操作反应的灵敏性，以及在狭小空间内作业时，工作装置的准确性和微动性能。

一台滑移装载机可配置多种属具，可进行铲装、搬运、破碎、挖掘、清扫、铣刨及除冰雪等多种作业。

    在当前传统工业化正向新型工业化转型，传统膨胀型城市化正向积极稳妥城市化迈进的伟大时代背景下，小型轮式装载机的发展将依托于工业化，大发展于城市化。要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转。小型轮式装载机产业的大发展并没有结束，而且在建设中国成为“中等发达***”的伟大历史使命中发挥着更加重要的作用。

    从产业链角度来分析，小型轮式装载机上游议价能力强于下游，但是可以有效的转嫁给下游市场。行业属于下游的主导型，下游固定资产***决定了今年的景气程度。

    小型轮式装载机发展的根本驱动力由工业化转变成了城市化，从而带来了***子行业爆发式增长的转换。铁路、公路、堤坝等建设高潮即将到来，住宅的建设的步伐也不会放缓，以挖掘机为主的土石方机械品种将呈现爆发式增长。

小型轮式装载机差速器结构体系:

小型轮式装载机差速器作为一种重要的装载机配件，其结构会相对复杂，下面临沂美联重工简单的向大家介绍一下小型轮式装载机差速器结构体系：

通常，常用差速器包括装载机差速器壳体、合金钢十字轴和合金钢十字轴配合的传动组件，传动组件主要是锥齿轮。合金钢十字轴两端穿过差速器壳体壁并与其配合，且其与差速器壳体壁配合的两端直径为Φ28。

装载机差速器传动过程为：主传动器将动力传递给装载机差速器壳体，装载机差速器壳体将动力传递给合金钢十字轴，再经过合金钢十字轴传递给传动组件输出。第9、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。与现有差速器中的合金钢十字轴两端的直径Φ25相比，改进型差速器合金钢十字轴与差速器壳体壁配合的两端直径被加大，因此差速器承受、传递扭矩的能力增强，可使主传动器提高传递扭矩12%，差速器工作可靠性明显提高，从结构上消除了合金钢十字轴早期磨损和断裂现象。