声测管是如何运输的

声测管运输方式的选择目前，声测管的运输方式主要是汽车运输。如果运输量大，可以选择铁路运输或海运进行节能。在汽车运输过程中，必须注意不要超高或超重。声测管的直径相对较小，一端必须焊接。因此，在装载和包装时，带钢不能用于捆扎。在正常情况下，管束中的声测管数量为61个。使用由安全带制成的袋装带捆扎，不仅可以方便吊装，还可以防止捆扎过紧造成的接头损坏。

　　在装载过程中，要注意轻抬轻放。这是因为一般夹式声测管的壁厚相对较薄。因此，声测管制造商和聚乙二醇声测管必须注意不要损坏管体。装载时，带接头的声测管末端不能放在半挂车的末端，而必须在车辆的前后各有一个接头末端，以保证声测管在装载后能保持平衡，从而保证其产品和驾驶员在运输过程中的安全。

为什么灌注桩必须使用声测管?

声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道。它是灌注桩超声检测体系的重要组成部分，它在桩内的预埋方法及其在桩的横截面上的安置方法，将直接影响检测成果。

声波检测(声测管检测)：是检测桩身完整性的，并不是必须的，检测桩身完整性可以通过低应变检测来实现。

由于抽检制度所以并不是每根桩都需要布设声测管，当然桩越长抽检的份额应该越大，也便是需布设声测管的就越多。

另外，还对声测管本身的布设方法也有要求，这个在多跨孔声波检测仪的说明书中有说明，一般桩径小于0.6~1m时，沿直径安置两根;桩径为1~2.5m时，安置3根，呈等边三角形;桩径大于2.5m时，安置4根，呈正方形。

声测管的预埋置工作按如下方式进行：

1、声测管一般宜采用钢质管，而PVC管虽然价格便宜，但由于绑扎、水泥水化热等因素的影响而易于变形，导致探头的上下运动无法进行检测，故一般不应采用；

2、钢质声测管在进行联结时，一般采用焊接或丝口联结，焊接时应注意不要***钢管，以免出现洞口导致混凝土浇注时水泥浆体的渗入而堵塞声测管；丝口联结时则应在丝口处紧缠麻丝，其目的也是防止水泥浆体的渗入；

3、超声波透射法检测桩基质量时，声测管的埋置数量按相关规范要求，一般为2根、3根、4根等；

4、声测管绑缚于桩基的钢筋笼上面时，首先应平行于桩孔轴心线，其次是声测管之间尽量平行，切应牢牢绑缚于桩基的钢筋笼上面不容许有松动；第三是对于端承桩而言，由于桩底情况是我们需要***观察的地方，因此几根声测管的尾部都应一直放到桩底且都应处于同一水平面上；第四是声测管在安装时尽量等距均匀分布；第五是在桩顶处声测管应高出桩顶混凝土面30～50cm为宜；

5、声测管在绑缚于桩基的钢筋笼上面时，就应先将声测管的一头一尾用薄钢板焊接密封，以免***落入管中堵塞声测管；

6、在桩基检测前一天，再将声测管端头的薄钢板取掉，施工方可先用测绳进行声测管检查，检查项目包括实际桩长、声测管有无***堵塞等等，检查完毕后在管中灌入清水以待测桩。