桥面铺装网片的基本要求

1.重量较轻。桥面铺装的薄厚扩大，一般不可以使桥梁构造的总体弯曲刚度有一定的提高，却扩大了桥梁的恒载，特别是在针对大跨径桥梁，桥面铺装的净重对桥梁的合理性将会造成很大危害。因而，规定桥面铺装尽量薄些，以减少净重。

　　2.挠曲性(延展性)。桥梁在车子载荷功效下能造成挠曲，促使桥面铺装也造成挠曲形变，因而，在反复载荷功效下，桥面铺装非常容易造成疲惫裂开。铺装原材料的优良挠曲性，可变弱或防止铺装层的挠曲裂开。

　　3.形变可靠性。桥面铺装原材料的弹性模具，一般远比桥面板的弹性模具小，铺装层又较薄(一般5～8cm)，在车子载荷功效下，桥面铺装处在比一般地面更加不好的支承情况。非常在高溫时节，沥清类桥面铺装非常容易造成塑变、载荷，产生波浪纹、沥青路面。因而，规定铺装原材料具备不错的抗形变可靠性，与桥面有非常好的黏接，防止产生塑变和载荷。

　　4.不吸水性。桥面铺装渗漏，将造成钢桥面或混泥土内建筑钢筋的浸蚀。因此，与一般地面对比，对桥面铺装的防水层水规定更高。

钢筋焊接网片的搭接方式

　钢筋焊接网片纵筋与横筋形成网状结构，可减少裂缝发生75%以上。钢筋焊接网片的使用可以使工程施工快速，节省50%-70%的工时，大大加快施工进度，缩短工期。钢筋焊接网片主要应用于铁路、公路、桥梁、高层建筑地下室、地下车库、海港、码头、大坝、污水处理池、化工等行业。主要应用是撒有除冰盐的桥面，也用作海洋桥梁的基础。目前已在国内投入实际使用，并在部分工程中得到应用，应用前景广阔。

　　锚固要求钢筋焊接网片在室庐楼板混凝土现浇组织中，网端钢筋伸入梁或支座内，使连接处贯通。拼装时有足够的锚固长度，尤其是底网和边跨的面网。要求在混凝土构件中，当长度或宽度为钢筋焊接网片不够时，两个网格按一定规范要求相互重叠或嵌入形成的连接即为钢筋的焊接网格搭接。钢筋焊接网片有三种重叠模式。

　　一种是叠搭法:这是一种将一个网格重叠在另一个网格上的研磨设备，一般用于单向板网摊铺。二、扣搭法:是将一个网扣在另一个网上的搭接设施，使横向钢筋处于统一的三维，纵向钢筋处于两个发散的三维，一般用于在混凝土薄板中铺设钢筋焊接网。第三种是平搭法:是将一个网格的钢筋嵌入另一个网格，使两个网格的纵向钢筋和横向钢筋处于同一三维空间的铺网设施。一般用于楼板，两个网格的所有钢筋在统一的搭接处实现;其次，重叠区域用钢丝捆绑。其次，摊铺后搭接区保护层的保护层厚度符合规范。搭接区配置沟通，搭接讨论应配置在小弯矩处。

桥梁钢筋网片在桥梁工程中的运用

一、开式施工钢筋焊接网片。

      开式施工钢筋焊接网片主要分为：机械化出产成型式的、现场平板操作的（有台式机型、开式机、手艺开方法、自动对角线）、开发型工厂成型的。其利益是施工快速、质量好，其缺陷就是敞开式钢焊网标准较大，并且材料价格也较高。

      二、实腹式钢筋焊接网片。

      该结构的桥梁钢筋网片运用现场平板车进行运送，可以保证工作管理人员的平安，一同还绿色环保。由于该类钢筋焊接网片选用敞开式破碎工艺，将钢筋和钢材按标准进行均匀成型，是一种单层结构。

      三、多点镶嵌式钢筋焊接网片。

      多点镶嵌式钢筋焊接网片是一种双钢丝网，它是由扁铁钢筋网片串起来支柱，两根拉杆可完全掩盖结构钢筋，成功地将结构钢筋焊接到桥梁建筑钢筋上，也就是运用了两种不同的纵向钢筋作为焊接网。

钢筋网片在路面工程的作用

　焊接网络。钢筋的保护层厚度不该小于50mm钢筋的保护层厚度。钢筋混凝土路面，可根据钢筋混凝土路面运用的焊接网的有关规则进行。当混凝土路面的伸缩缝与固定结构相衔接时，在相邻结构的结尾能够设置双层钢筋网片，或板的厚度逐步添加20百分之。在大约6到10倍的厚度的平板。

　　当混凝土路面与桥梁衔接时，桥头有一次搭车时，应在板材与混凝土外表层压板之间设置610mm钢筋混凝土外表层。当桥斜时，钢筋混凝土板的尖角部分应经过钢筋网片加固。

　　在混凝土外表下有一个箱形结构的横向通道，顶部外表与底部之间的间隔小于400mm或埋入基部。在结构的顶部，混凝土外表的顶部和底部应放置在混凝土外表的顶部和底部。在混凝土外表下有一个圆形管状结构。当从上到下的间隔小于1200毫米，外表一层钢丝网应该设置在混凝土面板层两头的结构，和厚度的钢筋网片坐落1/41/3的顶面表层。