就是我们只需要装一个就可以，也就是双列角接触轴承，把两个角接触球轴承背对背安装在同一个轴承圈内，其实从中间剖开来看，还是两个角接触球轴承；它的优势是相对于两个单列的角接触轴承，双列的宽度比较窄，节省了空间，用起来也比较方便，相当于是背对背安装了两个角接触球轴承。我们很多时候可以尝试使用双列的角接触球轴承，它是负荷型轴承，也可以采取面对面形式将角接触球轴承配对使用。

　　钢球在滚动的同时滑动到一定程度，滑动产生的摩擦力不仅会助长轴承的温升，严重时还会引起钢球表面的局部退火，增加磨损和伤的程度。 为了克服离心力的影响，角接触球轴承在主轴中始终保持预压运行。 合适的预压可以使内外圈接触角在运行时保持恒定，不仅可以延长轴承寿命，还可以提高轴承及主轴的刚性。

　　预压过大会导致轴承的润滑及散热条件变差，同样的使用条件下轴承寿命短，容易发生烧结或卡死，高速性能变差，但轴承及主轴的支承刚性会大幅增加。 预压过小时，主轴整体刚性和承载能力明显降低。 预压大小不足以克服主轴工作受轴力和驱动力的影响时，主轴在工作中会产生明显的振动，加工工件表面会出现明显的振动。 预压不足以***陀螺力矩时，主轴轴承运行中因“打滑”而急剧发热，钢球表面有明显的“猫眼”状磨损痕迹。

通用轴承经过特殊加工，在轴承相互紧密安装的情况下，任何组合都能获得规定的内部游隙、预载和平均载荷分布，不需要使用垫片等。

单个轴承的载荷承载能力不足时(使用窜缸混合气还原配置方式)，或者承受共同载荷或双向作用的轴向载荷时(使用背对背或面对面配置方式)，使用配对轴承。

基本设计的轴承(不能作为通用的配组使用)，用于单一轴承的配置方式，基本设计的单列角接触球轴承主要应用于各位置只有一个轴承的配置，其宽度和突出量为普通级公差。 因此，不适合紧密安装2个单列角接触球轴承。

一个新产品的推出，首先要做的肯定是设计，有了可行性的设计方案才能对照着操作。也就是这么得到的，由于这是一种设备零部件，所以在对它进行设计的时候，一般都会比较注重于实用性方面，这样才能使其价值得以体现的途径。在开始角接触球轴承设计的时候，要明确轴承的功能，以满足在高速情况下、大量负荷下的运用，同时还要减少摩擦。为此我们设计出了不同类型的轴承，它们自个具备这特有之处。