角接触球轴承的特点

　　1、角接触球轴承可以承受径向载荷，也可以承受轴向载荷，能在较高速度下稳定工作。

　　2、角接触球轴承的接触角是指其钢球和滚道接触点公法线与径向平面的夹角。轴承的轴向负荷能力随着接触角的增大而增大。

　　3、角接触球轴承的结构简单，主要是由外圈、内圈、钢球以及保持架组成。

　　4、单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在其承受纯径向载荷的同时，由于滚动体载荷作用线与径向载荷线不在同一个径向平面内，因此会产生内部轴承分离，所以单列角接触球轴承必须要成对安装使用。

　　5、成对配置的角接触球轴承可以承受径向载荷、纯径向载荷以及任一方向的轴向载荷。三种不同配置方式：背对背配置(后置代号为DB)、面对面配置(后置代号为DF)、串联配置(后置代号为DT)。配对组合的轴向间隙可以根据需要选择，后置代号为CA表示间隙较小，CB表示适中，CC表示较大。

整体淬火是一种比较普通的热处理工艺，材料多数采用的是高碳铬轴承钢。在热处理炉中加热到840 ℃左右，并使球化退火所形成的碳化物在基体中适度、均匀地固溶，淬火冷却后实施低温回火。通过未溶碳化物与回火析出的碳化物，获得均匀的析出***。这种工艺可用于对耐磨程度有要求的轴承中。渗碳淬火的工艺方法是在热处理炉中，将低碳合金钢热到930 ℃左右保温，管理炉内的渗碳性气体，使碳从表面渗入扩散的内部，进行淬火的热处理，因为碳浓度的梯度，淬火后的表面硬化，因为表面的硬度比内部的高，所以该工艺可用于要求耐冲击性的轴承。

　　一般的轴承样品被赋予了轻、中、重三种预压值。 但适用于主轴时，应根据载荷情况、润滑油品和冷却方式综合考虑。 选择原则是使预载尽可能接近实际使用，并考虑外部载荷对预载的影响。

　　角接触球轴承的主轴由两组轴承组合理支撑，考虑到装配工艺性，前轴承组为固定端。 对于单套和串联使用的轴承组，弹簧组采用前推和后拉两种方式施加预压。 并联轴承中，如果不是对(使用等高垫)，预压需要根据内外垫的高度差进行调整，使用主轴支撑时，系列式(DT )用于单向轴力大的情况，DB并联式可以承受双向载荷DF平行型可在难以确保多点支撑和轴承前后座孔同心的情况下使用。