成对配置的角接触球轴承有三种不同的配置型式：

　　①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），这种配置的钢性较好，承受倾覆力矩的性能好，轴承可承受双向轴向载荷；

　　②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；

　　③串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），这种配置也可在同支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另支承处需安装能承受另方向轴向载荷的轴承。

机器在运转中，般主轴或传动轴的温度高于相邻零件的温度，因而轴将热涨伸长。为了保持轴的转动灵活，在支承结构设计中，在满足轴向***精度要求的同时，还要考虑轴受热自由伸缩的要求。轴向***和轴向伸缩的方式是相对应的。 　

调整轴承游隙是为了控制轴的运转精度。轴的轴向位置调整是为了满足某些啮合传动的殊要求。例如：在蜗杆传动中，蜗杆轴线必须落在蜗轮的中间平面内以保证其正确啮合，因而要求蜗轮轴能在轴向调整其位置。在锥齿轮传动中，两个锥齿轮的节圆锥锥顶点必须重合，因而要求两个锥齿轮轴都能轴向调整。

　　角接触球轴承精度水平包括尺寸公差和旋转精度。精度由低到高表示为P0(正常)、P6(P6X)、P5、P4、P2。此外，欧洲和美国品牌也将准确度等级标记为P3、P7和P9，P3与ISO和JIS标准中的P6等级相同，P7与P4等级相同，P9与P2等级相同。

　　双列角接触球轴承以能承受径向载荷和轴向载荷的耦合载荷为特征，限制轴两侧的轴向位移。与双向推力球轴承相比，轴承极限速度高，接触角32度，刚度好，能承受翻车力矩，广泛用于汽车前轮轮毂(部分车型还使用相同大小的双列圆锥滚子轴承)。