车铣一体数控车床与刀架间的应用办法

刀架机构直接影响车铣一体数控车床的切削性能和切削功率。因此车铣一体数控车床刀架设计的好与坏、功率的高与低将直接影响到产品的加工时刻和质量，进而影响到制造业的飞速发展。 一、车刀在前、刀架在后这的应用办法： 1.粗车毛坯料表面时，先在刚性较强的尾座一端进刀，机床车削出直径相当、形位规范的一段圆柱面后，分别将铸铁资料的跟刀架支承爪逐步柔和地触及圆柱面并锁紧，在车刀和支承爪的支承效果下，边支承，边切削，边开拓支承面的切削办法，平稳地向前推进，以构成较好的工件表面面。 2.因为离心力、振动以及车刀或支承爪磨损等原因，工件表面面质量较差时，可应用以上的办法，选用小背吃刀量、大进给办法进行多项切削。 车铣一体数控车床车刀在前、跟刀架在后的操作是车削细长杆进程的根底操作办法，机床切削构成的工件表面面是后序加工的基准面和支承面，对工件的加工质量有决定性的影响效果。 二、刀架在前、车刀在后是将跟刀架支承爪支承在已加工的工件外径上，选用车刀紧跟其后的应用办法。 1.当粗车构成的外圆的形位精度，如圆度、同轴度和圆柱度精度较好时，可将跟刀架的支承爪更换成硬度较高的耐磨资料，以外圆为支承面，车刀在支承爪的引导下，进行外圆的半精加工和精加工。 2.如果工件直径发生按份额逐步锥度时，车刀或支承爪磨损严重。这时，可在本来的切削条件下，如车刀、支承爪及切削用量不变的情况下，将跟刀架支承爪支承在带锥度的工件外圆上，车刀随后的切削办法，利用跟刀架支承面直径变大，车刀背吃刀量变大。

车铣一体数控车床夹紧力大小的估算方法

夹紧力对于车铣一体数控车床的而言，并非是在任何情况下都会使用到，但一旦使用到就需要大家会计算。一般地，夹紧力的大小对工件安装的可靠性、工件和夹具车铣一体数控车床的变形、夹紧机构的复杂程度等有很大关系。夹紧力大小的计算是一个很复杂的问题，一般只能作粗略的估算。 为简化起见，在低速加工确定夹紧力大小时，可只考虑切削力(矩)对夹紧的影响，并假设车铣一体数控车床工艺系统是刚性的，切削过程是平稳的，根据加工过程中对夹紧不利的瞬时状态，按静力平衡原理求出夹紧力的大小，再乘以安全系数作为实际所需的夹紧力，即： Fj=kF； 式中Fj—实际所需夹紧力； 　F—定条件下，按静力平衡计算出的夹紧力； 　k—安全系数，考虑切削力的变化和工艺系统变形等因素。 加工过程中，工件受到切削力、离心力、惯性力和工件自身重力等的作用。一般情况下车铣一体数控车床加工中小工件时，切削力(矩)起决定性作用。加工重型、大型工件时，必须考虑工件重力的作用。工件高速运动条件下加工时，则不能忽略离心力或惯性力对夹紧作用的影响。此外，切削力本身是一个动态载荷，在加工过程中也是变化的。夹紧力的大小还与工艺系统刚度、夹紧机构的传动效率等因素有关。

车铣一体数控车床在装夹时需要注意什么

车铣一体数控车床为一次装夹，连续自动加工完成所有车削工序，不过为了设备的正常使用，在装夹时需要注意注意几个点： 1.合理选择刀具：粗车时，要选强度高、耐用度好的刀具，以便满足粗车时大背吃刀量、大进给量的要求；精车时，要选精度高、耐用度好的刀具，以保证加工精度的要求。 2.合理选择夹具：尽量选用通用夹具装夹工件，避免采用夹具；零件***基准重合，以减少***误差。 此外，还应该确定车铣一体数控车床加工路线加工路线是指车铣一体数控车床加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹和方向有两点要求： 1.能保证加工精度和表面粗糙要求； 2.尽量缩短加工路线，减少刀具空行程时间。

衡量车铣一体数控车床的精度指标有哪些

衡量车铣一体数控车床的精度指标分为这么几种： ***精度与重复***精度： ***精度是指车铣一体数控车床等移动部件的实际运动位置与指令位置的一直程度，其不一致的差值即为***误差。引起***误差的因素包括伺服系统、检测系统、进给传动及导轨误差等。***误差直接影响加工零件的尺寸精度。 重复***精度是指在相同的操作方式和条件下，多次完成规定操作后得到结果的一致程度。一般是呈正态分布的偶然性误差，它会影响批量加工零件的一致性。是一项非常重量的性能指标。一般数控机床的***精度为0.018mm,重复***精度为0.008mm. 二是分辨率和脉冲当量： 分辨率是指可以分辨的位移间隙。对测量系统而言，分辨率是可以测量的位移，对控制系统而言，分辨率是可以控制的位移增量。 脉冲当量是指数控装置没发出一个脉冲信号，机床位移部件所产生的位移量。 三是分度精度： 分度精度是指分度工作台在分度时，实际回转角度与指令回转角度的差值。分度精度即影响零件加工部位在空间的角度位置，也影响孔系加工的同轴度等。