两轴数控车床表精度不达标的原因

小型两轴数控车床刚性不足 如拖板塞铁松动、传动不平衡而引起振动.当然，车床安装不稳固也会引起振动，由于振动而造成工件表面粗糙度降低. 2、车刀刚性不足引起振动 所以尽可能选用粗刀杆，减少车刀伸出一长度；工件刚性不足也会引起振动，故在车削细长轴时要应用中心架，或用一夹一顶来代替两装夹。 3、小型两轴数控车床车刀切削部分几何参数不正确 根据工件材料的可切削特性选用合理、合适的切削角度，降低表面粗糙度。 4、由于积屑瘤的产生，使工件表面粗糙度降低积屑瘤非常牢固 切削时由于积屑瘤的参与，使工件表面出现拉毛或一道道划沟痕的现象，车削时应尽量避免其产生。结合上述原因分析，加工中应做到早知道早预防，把问题消灭在萌芽状态，提高工件精度，满足设计要求。

两轴数控车床上下料机械手的优势

近几年来，我国不断对工业进行相应的变革和调整，逐渐摆了计划经济的桎梏，紧随信息时代与市场经济的脚步。随着资源在世界规模内合理配置，将我国制作业推入一个新的发展阶段，但这对工业要求也有相应的进步。这时，两轴数控车床机械手逐渐走入加工车间，带动我国机床工业走入一个新的旅程。关于两轴数控车床机械手这个词，关于许多企业来说，并不生疏，许多工厂引进工业机器人，进步作业功率，降低工人本钱，进步利润空间，坚持了质量的安稳。那么运用两轴数控车床上下料机械手的优势具体表现在那些当地。 1、安全性、可靠性 数控机床机械手搭建主动化出产线，具有运算、决议计划、主动监督、警告和防护等功用的电子元器件被许多机床主动化设备所选用。为工件加工供给较高的可靠性和灵敏度。若在作业进程中偶遇毛病，可启动主动维护措施，宣布警告示警，毛病可以得到技能人员的及时处理，降低事端发作几率，为人身安全供给确保。 2、降低本钱，节省资源 两轴数控车床机械手主动化出产线与传统的手工相比较，机床主动化能后通多低能耗驱动机械完结加工进程，一起加工产品拥有精度高，动力损耗率小。动力资源得到节省，出产速度进步，产品质量有了确保。关于企业本身，可以有用操控本钱。另外，软实力的进步，机床主动化体系较为轻小，工业消耗削减。 3、适用规模广 两轴数控车床机械手主动化出产线大多拥有主动操控、补偿、校验和调理等功用，形成自我维护。在不同的职业范畴中都可以得到有用运用，使出产得到满意。 数控机床机械手本身有多功用性，推动我国工业的飞速发展。不断翻越经济的高峰。机床主动化业已成为经济发展的干流，为国民经济供给强有力的配备所需。机床主动化不仅只要上诉优势，一体化、微型化相同为出产带来便利，融入进各行各业，各个出产范畴傍边。在当今时代，应该主动化数控机床机械手是比不行

对两轴数控车床刀具和刀套的排忧解难

两轴数控车床运作过程中，刀具和刀套难免会出现故障，今天两轴数控车床厂家就来介绍下有关两轴数控车床刀套和刀具的故障排除： 　　1、故障现象：刀具夹紧后不能松开。 　　故障原因：松锁刀的弹簧压力过紧。 　　故障排除法：调节松锁刀弹簧上的螺母使其载荷不超过额定数值。 　　2、故障现象：刀套不能夹紧刀具。 　　故障原因：检查刀套上的调节螺母。 　　故障排除法：顺时针旋转刀套两端的调节螺母，压紧弹簧，预紧卡紧销。 　　3、故障现象：两轴数控车床刀具从机械手中脱落。 　　故障原因：刀具过重，机械手卡紧销损坏。 　　故障排除法：刀具不得超重，更换机械手卡紧销。 　　4、故障现象：机械手换刀速度过快。 　　故障原因：气压太高或开口过大。 　　故障排除法：保证气泵的压力和流量，旋转节流阀至换刀速度合适。 　　5、故障现象：换刀时找不到刀。 　　故障原因：刀位编码用组合行程开关，接近开关等元件损坏，接触不好活灵敏度降低。 　　故障排除法：更换损坏元件。

两轴数控车床的液压动力系统的变速状态是怎样的？

小型两轴数控车床的液压动力站部分可作为一个模块置于机床后面。在需用尾座的大批量加工时，可加装液压尾座系统，使之成为另一个可操作模块，共用同一液压动力系统。 在加工中，当程序运行至需要进行变速状态时，数控系统先发出停车信号，然后程序发出控制信号使液压泵起动供油，同时液压系统的电磁阀根据控制信号进行吸合，向变速油缸供油，使活塞杆伸出或退回，推动拨叉使齿轮进行变速，当齿轮移动到位后，凸轮触动微动开关，反馈信号至数控系统，则变速结束，程序继续向下运行执行加工工件。 小型两轴数控车床主轴变速模块安装在主轴箱上，其由支架、油缸及油管、微动开关等组成。支架长宽尺寸与主轴箱顶部尺寸相同，整个主轴变速模块安装在主轴箱上面原用于安装盖板用的四个螺钉孔上，并加打***销孔以作模块的***。支架中部有隔板支撑，变速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齿轮轴正上方，与导向轴同轴；油缸活塞杆位于导向轴内，与变速拨叉通过销轴联接；变速拨叉套在导向轴上，可在活塞杆的带动下沿导向轴来回移动；导向轴为中空并开有导向槽，以便活塞杆与变速拨叉联接，导向轴由销轴固定在支架上；两个齿轮变位拨叉均为向下垂直结构，分别卡在对应的滑移齿轮的变速凹槽内。 变速时油缸供油，则活塞杆通过销轴带动滑移拨叉移动滑移齿轮，使齿轮进行变速啮合，齿轮到位后由拨叉上的凸块触动盖板上的微动开关，发出齿轮到位信号，则为变速结束。