浙江恒达惠齿轮制造有限公司是已经集设计、制造、销售齿轮、精密齿轮制造为一体的企业。

恒达惠制造与您分享如何控制齿轮噪声振源？

1、提高齿轮制造、安装精度及下降齿面粗糙度值，尽可能选用硬剃、磨齿及电抛光等***加上上艺。严格控制齿形过错，特别防止呈现节点附近齿形中凹现象。

2、选用修形齿轮，常用修形方法有齿形修缘、鼓形齿或两端减薄齿和减小齿顶宽等。齿形修缘可减小因为轮齿曲折变形所引起的瞬间顶嘴，有用下降噪声。

3、优化齿轮规划参数，为下降圆周速度应尽量选用小模数、小齿数；选用非整数传动比；选用适宜的齿侧空地及螺旋角；恰当增大堆叠系数。不平衡离心力与速度的平方成正比，下降圆周速度可减小齿与齿之间的冲击。选用非整数传动比，可防止制造过错周期性地复映到传动系统上，从而加剧振荡和噪声。侧隙过大会产生冲击，侧隙过小会使啮合时的排气速度添加，致使振荡和噪声添加。

4、提高齿轮抗振能力，包含选用变位齿轮，提高轮齿啮合刚度；在强度答应的情况下尽量减小齿宽，以减小齿向过错的影响；恰当选取齿轮模数，即对承载小的齿轮宜取用较小的模数。对承载大的齿轮，当轮齿曲折的影响大于过错的影响时，宜选用较大的模数。

5、设备平衡块，应用于轿车高速及重要场合的齿轮可加装平衡块，以消除振源。

恒达惠制造与您分享齿轮在车中到底有什么作用

齿轮是机械结构中的重要组成部分，汽车自问世以来，其构造中，齿轮便占据了重要地位。作为汽车结构中的主要原件，齿轮担负起了传动机械能的责任。

齿轮驱动型式有一两种：一是蜗杆同蜗轮的组合传动，二是锥形齿轮组合传动。 蜗杆与蜗轮的传动可获得很大的减速比，这种型式通常用于载重汽车上。蜗杆头数具有一根、两根、三根或四根螺旋线，传动方向由蜗杆的轴向驱动变为蜗轮的旋转。这种传动方式能转换传动方向和传送较大的扭矩，但可逆传动性很差，近代高速车就不再采用。 锥形齿轮组合的传动既可转换传动方向，又能获得较大的减速比，普通车辆均采用这种型式。用于小客车和轻型货车的双曲线齿轮，驱动齿轮轴线可以置于从动齿轮轴线之下，车辆的车身及均可降低，适用于高速行驶的车辆。东风牌载重汽车也采用了这种结构。

用于载重汽车中的螺旋形齿轮其螺旋角比较大，它和双曲面齿轮一样，驱动起来平滑性很好，不象老式的锥体正齿那样驱动起来只有侧面扭力负荷，传递系数比较小。

恒达惠制造与您分享齿轮传动的使用要求有哪些？

1）运动精度

运动精度是指传递运动的准确性。保证新能源汽车主减齿轮传递运动的理论速比要安稳。为了保证新能源汽车主减齿轮传动的运动精度，应束缚齿轮一转中大转角过失△i∑。

2）作业平稳性精度

作业平稳性精度要求新能源汽车主减齿轮工作平稳，没有冲击、振动和噪声。要束缚一齿距角范围内转角过失的大值iR。

3）接触精度

接触精度要求新能源汽车主减齿轮在接触过程中，载荷散布要均匀，接触杰出，避免引起应力会集。对重载传动的齿轮，例如起重机、运输机中的齿轮，载荷散布要求均匀。

4）齿侧空地

在新能源汽车主减齿轮传动过程中，非接触面必定要有合理的空地。一方面为了贮存润滑油，一方面为了补偿新能源汽车主减齿轮的制作和变形过失，空地过小，甚至会构成齿轮安装上的困难。但侧隙也不宜过大，关于常常需求正回转的传动齿轮副，侧隙过大会引起换向冲击，发生空程。