张拉索膜结构的施加要通过特殊的构造来实施

当支承结构为刚性边界时,预应力的施加要通过特殊的构造来实施。对于柔性边界,可通过调整撑杆的位置来调节预应力的大小，张拉索膜结构中,膜材的张拉预应力是靠索提供的。需要注意的是膜结构停车棚布的安装应连续，当无法连续一次性完成安装作业时应采取可靠临时固定措施，以便抵抗施工期间可能发生的强风，同时还要注意张拉膜面不积水。

脉动风压是膜结构停车棚设计过程中必须仔细考虑的因素

停车棚不仅需要为车辆提供避风雨的基本功能，还要为车辆提供一定的承压服务。在一般风压的影响下，外部压力的分布基本上是负压，而开放式停车棚可以降低停车棚上下表面的风压。脉动风压是膜结构停车棚设计过程中必须仔细考虑的因素。

膜结构停车棚可以使用很长时间，而且还能抵抗紫外线，一定的阳光使车棚不会太潮湿并保持干燥的环境。即使有非装载的迹象，因为薄膜材料本身相对较轻，它不会构成太大的***。从上面看，有益处膜结构停车棚非常棒，设计师可以较大化建筑概念，同时根据各种材料和成本确定成功建筑工地的极限。环保型停车棚以较小的***实现较大产量。

伞膜结构的常见形式之一

伞膜结构也是张拉膜结构的常见形式之一。该结构的特点是膜单元外围相对位置较低，多固定在刚性侧梁或柔性侧索上;膜单元中间有一个或多个高点，通常通过***的柱子和飞行的柱子。或实现悬环的支撑;整个膜表面是锥形的。为了避免过多的内部压力膜材料在高点附近,当膜单元大跨度,可以设置一个等级高的点和边界支持点之间的改变结构内部的力量传输路径,避免应力集中在膜材料。伞形的表面也可以在工程中倒置使用。

吊装时,膜材极易因应力集中被撕裂

吊装时，在自重及风作用下，膜材极易因应力集中而被撕裂。张拉膜面时，若因施力点偏向一侧造成张拉不均匀，或加载速率过快，或张拉过度，膜面应力超过材料的抗拉强度，或因加载设备如手葫芦或因锚固构件意外失效导致膜面局部突然不均匀卸载等因素，都有可能造成膜材撕裂。膜结构车棚结构的测量适用于宽度为5-7米的汽车，可以通过车身的长度来测量，车身标准为4米，5米的车棚只是很好的避雨棚，在视觉足够了。