房车门的金属把手都在门的中下位置,便利性受影响
一些房车会在乘客门的外部再加一层防护,为车辆安装安全锁,即便是内部锁止机构没有完全上锁,安全锁也能够起到一定的防护作用,至少车门不会在转弯的过程中被甩开,车内有儿童的家庭十分受用。乘客门内部基本上也都类似,以欧式房车门为例,内部带有金属把手、垃圾桶、金属扶手、液压杆等等,更一点的还有一些挂衣钩,小储物格和装饰灯带。看似差不多,但真正使用上的便捷性却大不相同,我们可以看到以上两张图中房车门的金属把手都在门的中下位置,如果从实用角度去看,这两款房车门的设计并不合理。原因在于:一般C型房车的内部地板都比较高,而我们站在地板上的时候身高也同时加高,那么中低位置的金属把手在开门的时候非常不方便,开门的时候不得不弯腰去开门,便利性受影响。
从五花八门的汽车门设计上就可见一斑
近几十年来,随着汽车技术的不断完善,设计师们也更多将精力投入到让汽车更人性化、更具艺术美感上,这种趋势从五花八门的汽车车门设计上就可见一斑。现如今绝大多数汽车上配备的车门都是前开式的,这种选择把车门与前车门柱铰接在一起的设计,早出现在1897年的奔驰coupe车型上。其实就是借鉴了房屋上的门窗设计,结构简单,成本相对较低,同时也符合日常开门的习惯,一直沿用至今并成为主流的设计。
剪刀式车门(代表:兰博基尼)多亏了
剪刀式车门(代表:兰博基尼)
多亏了散落在民间的诸多富二代们,兰博基尼的度在国内可算是不推自广。而提到特殊的开门方式的话,自然首先想到大牛的剪刀门。不过辆采用剪刀门式设计的车并不来自蛮牛,而是阿尔法罗密欧于1968年推出的Carabo,其设计师后来被挖到了兰博基尼,才奠定了蛮牛的基本设计风格。
剪刀门的连接方式与前开式车门类似,只是打开方向并不朝外,而是直接向上,在车位紧张的地方倒是个很大的好处。不过说实话,朝上的开启方式占据了不少车门开口,上下车其实并不方便。只不过为了嘛,什么都可暂且一放。
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