房车门的金属把手都在门的中下位置,便利性受影响

一些房车会在乘客门的外部再加一层防护，为车辆安装安全锁，即便是内部锁止机构没有完全上锁，安全锁也能够起到一定的防护作用，至少车门不会在转弯的过程中被甩开，车内有儿童的家庭十分受用。乘客门内部基本上也都类似，以欧式房车门为例，内部带有金属把手、垃圾桶、金属扶手、液压杆等等，更一点的还有一些挂衣钩，小储物格和装饰灯带。看似差不多，但真正使用上的便捷性却大不相同，我们可以看到以上两张图中房车门的金属把手都在门的中下位置，如果从实用角度去看，这两款房车门的设计并不合理。原因在于：一般C型房车的内部地板都比较高，而我们站在地板上的时候身高也同时加高，那么中低位置的金属把手在开门的时候非常不方便，开门的时候不得不弯腰去开门，便利性受影响。

从五花八门的汽车门设计上就可见一斑

近几十年来，随着汽车技术的不断完善，设计师们也更多将精力投入到让汽车更人性化、更具艺术美感上，这种趋势从五花八门的汽车车门设计上就可见一斑。现如今绝大多数汽车上配备的车门都是前开式的，这种选择把车门与前车门柱铰接在一起的设计，早出现在1897年的奔驰coupe车型上。其实就是借鉴了房屋上的门窗设计，结构简单，成本相对较低，同时也符合日常开门的习惯，一直沿用至今并成为主流的设计。

剪刀式车门(代表:兰博基尼)多亏了

剪刀式车门（代表：兰博基尼）

多亏了散落在民间的诸多富二代们，兰博基尼的度在国内可算是不推自广。而提到特殊的开门方式的话，自然首先想到大牛的剪刀门。不过辆采用剪刀门式设计的车并不来自蛮牛，而是阿尔法罗密欧于1968年推出的Carabo，其设计师后来被挖到了兰博基尼，才奠定了蛮牛的基本设计风格。

剪刀门的连接方式与前开式车门类似，只是打开方向并不朝外，而是直接向上，在车位紧张的地方倒是个很大的好处。不过说实话，朝上的开启方式占据了不少车门开口，上下车其实并不方便。只不过为了嘛，什么都可暂且一放。