避免低温故障的原因

随着使用环境的变化，低温对车改液压系统主要影响的就是热胀冷缩引起的车改液压系统、液压元件本身的变形，比如尺寸的变化，关联尺寸的变化，而这些微小的变化都能影响液压元件的性能，车改液压系统的使用效果。例如泵和马达，在低温下，就容易启动困难，启动频率降低，吸油压力损失大，易产生空穴。例如液压缸，在低温下由于密封件的弹性降低，摩擦力增大，寿命缩短。液压阀在低温下压力损失增加。滤油器在低温下也会产生压力损失增加，密封件在低温下则容易弹性降低。同时低温会导致液压油粘度增加，容易吸空，假如是柱塞泵一定要注意否则容易拉断。低温容易使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，车改液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，车改液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，车改液压系统不能正常起动。

检查和维护的方法

车改液压系统的检查项目：液压阀、液压缸及管接头处是否有外泄漏。液压泵运转时是否有异常噪声；液压缸全行程移动是否正常平稳；车改液压系统各测压点压力是否在规定范围内，是否稳定。车改液压系统中油温是否在允许范围内。换向阀工作是否灵敏可靠。油箱内油量是否在游标刻线范围内。定期从油箱内取样化验，检查油液的污染状况。车改液压系统的维护方法：简易故障诊断法；原理图分析法；液压阀常见故障的分析和排除方法。液压阀是用来控制车改液压系统的压力、流量和方向的元件。液压阀产生故障的原因通常有：元件选择不当、元件性能不佳、零件加工精度差和装配质量差、弹簧刚度不能满足要求、密封件质量差等；另外还有油液过脏和油温过高等因素。

运想重工高空作业原理

运想重工在20米自行直臂式高空作业平台的动力部分主要是靠车改液压系统提供。整车的车改液压系统分为平台工作装置系统、伸缩和调平臂架车改液压系统、变幅系统、工作台回转系统、下车行走车改液压系统以及转向和车身浮动车改液压系统。当高空作业平台在工作时，主要的车改液压系统能耗都在高空作业平台臂架车改液压系统和工作台回转系统上面。目前高空作业平台是采用电液控制技术，通过 CAN 总线以及带有辅助 PLC 的智能控制系统来控制比例方向控制阀的开口方向和开口量，保证了高空作业平台整车的稳定性和安全性。