尾板主要的部件是车改液压系统，为了客户们能够详细的对它有一个了解，下面小编就为大家介绍下什么是汽车尾板液压动力站？

液压动力站是一种采用螺纹插装代块把电机、泵、阀、和油箱紧凑相连在一起的微型液压源。动力站的主要零部件均采用进口元件，质量。整体具有结构紧凑、体积比较小、自重较轻、低噪音、运行起来很平稳、工作、没有外***、工作很可靠等优点。吨位比较高的尾板还安装了液压防爆阀，使用起来安全性更高。

主要功能

风力发电机组的车改液压系统的主要功能：为制动（轴系制动、偏航制动），变桨距控制、偏航控制等机构提供动力。 在某些变桨距风力发电机组中，采用了液压变桨距装置，利用车改液压系统控制叶片变距机构，实现转速控制、功率控制，同时也控制机械制动机构以及驱动偏航减速机构。风力发电机组车改液压系统的主要功能：①驱动液压机构工作：如在失速型定桨距机组中驱动叶尖扰流器动作。②轴系制动：下图是典型的风电机组液压装置。油泵自吸油口粗滤器将液压油吸入，再经精滤器过滤送进工作油路，系统的压力由溢流阀确定。定桨距风力发电机组的车改液压系统：主要介绍其空气制动机构。空气制动机构是利用空气的阻力使机组风轮停止运行的装置，也称为气动刹车机构，它是由安装在叶尖的气动扰流器通过钢丝绳与叶片根部液压油缸的活塞杆相连接构成的。叶尖扰流器是这类风力发电机组的主要制动器，每次制动时到时它起主要作用。

设计中需要注意的问题

在车改液压系统的设计中，无论是液压传动系统的设计还是液压控制系统的设计，车改液压系统的设计都要注意以下几个问题:

车改液压系统由基本电路组成时，应注意防止各电路相互干扰，确保正常工作循环。提高车改液压系统工作效率，防止系统过热。例如，小功率系统可采用节流调速；大功率系统采用体积调速；经常需要停车或制动的系统应及时卸载液压泵；在整个工作循环中，应考虑蓄能器或变量泵等电路。为了防止液压冲击，对于高压大流量车改液压系统，应考虑用阀芯两侧带阳尼孔的液压换向阀代替电磁换向阀，以减慢换向速度；或者使用蓄能器增加缓冲电路，以消除液压冲击。

在满足工作循环和生产效率的前提下，应尽量简化车改液压系统。