压力不正常的原因

门式起重机车改液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。我们就几种现象来分析一下：

1、压力异常现象

在分析车改液压系统管路设计时首先要使用压力表测出预留的压力测点，再与正常值进行比较分析，然后确定引起压力异常的液压元件。

2、系统压力不高

这类问题一般由内泄漏引起，液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。系统内有关的阀，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降。

震动的解决办法

车改液压系统好长时间没有用，这次开机后，震动特别厉害，噪音很大，不知道是什么原因。总结：可能是长时间放置，蓄能器氮气***，没起到减少脉动的作用。检查氮气的压力，补压或者更换皮囊。噪音是由于振动太大而产生的，没有了震动。总结：检查油缸的另一端是否出油，电磁阀是否换向，油缸内泄是不是特别严重。油缸启动压力高和油缸的制造质量（如活塞杆弯曲、缸筒弯曲等）、密封的形式和安装等因素有关。对于伺服油缸，启动压力高会影响其的动态特性。对于普通油缸，启动压力的要求没有伺服油缸那样严格，但是也不能太高。一旦发现启动压力高，需要认真对油缸的零件进行尺寸复测，并检查密封的安装质量。




车改液压系统的液压油常常会含有各种杂质，例如液压元件安装时没有清洗干净，附在上面的铁屑和涂料等杂质进入液压油中；***液压设备内的灰尘和脏物污染液压油；液压油氧化变质所产生的胶质、沥青质和碳渣等。液压油中的杂质能使液压元件滑动表面的磨损加剧，液压阀的阀芯卡阻、小孔堵塞,密封件损坏等，从而造成液压阀损坏，引起液压油泄漏。正确地选择封装置，对防治车改液压系统的泄漏非常重要。密封装置选择的合理，能提高设备的性能和效率，延长密封装置的使用寿命，从而有效地防止泄漏。否则，密封装置不适应工作条件，造成密封元件地过早地磨损或老化，就会引起介质泄漏。此外，液压元件的加工精度、车改液压系统管道连接的牢固程度及其抗振能力、设备维护的状况等，也都会影响液压设备的泄漏。

管道制作的方法

车改液压系统的管道制作前，要考虑到管道的长度形状的热胀冷缩、振动、可拆卸性等因素。通常硬管和软管；硬管制作，一般横平竖直，直角转弯。如果空间允许的情况下，管道弯曲的半径越大越好，斜管会更好一些，因为大半径弯管，特别是斜管，会减少管道导致的压力损失。软管是可以弯曲但不可以扭的，而且会略缩短压力。安装时，要避免过小的弯曲半径、扭曲和绷紧。

车改液压系统在安装过程中一定保持清洁。因为车改液压系统在完成安装封闭前，很多口都是敞开的，污染物是很容易进入车改液压系统里面。车改液压系统如果有污染物进入，就会影响车改液压系统的正常运作，所以在安装过程中保持清洁很重要。