设计要点

大型车改液压系统油箱构造的设计要点

普通採用抗腐蚀性钢材作，且须考量油箱内外表防腐处置，并顾及与介质之相容性、处置后之可加工性及造之经济性，条件允许时採用不銹钢作是理想的选择。

油箱必需有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压零碎中止任务时应能包容零碎中的一切任务介质，任务时又能坚持适当的液位。因而油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件阐明：(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超越320L，厚度取4~6mm，侧壁须装置油位计以掌控实践油位高度。

(2) 维修盖：於本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，防止洩漏。其次要功用，便於清洗过滤器及油箱。

(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并於低处装置洩油口，便於洩油。

基本结构和工作原理

车改液压系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保车改液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。车改液压系统包括主车改液压系统和转向车改液压系统，两个系统共用一液压油箱。

1、主车改液压系统

主车改液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。

2、转向车改液压系统

转向车改液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制车改液压系统压力、流向和稳定流量，确保车辆转向轻便灵活，。

运想重工高空作业的分类

运想20 米自行直臂式高空作业平台的车改液压系统可以大体上分为开式系统和闭式系统，其行走系统是采用闭式系统;制动、浮动、高低速是采用 13.9cm3/rad 的定量齿轮泵;上车车改液压系统(变幅、回转、伸缩、调平以及工作平台转向)和下车的轮胎转向是采用 20cm3/rad 的定量齿轮泵的开式系统。同时该型号的高空作业平台同时具备 2.5cm3/rad 排量的应急单元，当主泵不能正常工作时可以通过应急单元提供小排量的动力来保证工作平台的下降，确保了操作人员的安全落地。

维护和***

数控铣床车改液压系统的正常工作是建立在干净纯洁的液压油数控铣床之上的，由于整个车改液压系统中的各种控制阀门以及管路等都属于精密度较高的零件，部分地方还存在阻尼孔或者是节流间隙等。一旦固体杂质***其中，这些污染物将使得这些零件的摩擦系数增加，加速了零件的摩擦与磨损。当污染物的硬度较大时，还可能造成这些零件的堵塞、卡死等问题。为了提高对固体杂质的密封能力，首先要清楚固体杂质进入车改液压系统的方式；液压油被污染、油液灌注工具被污染、油液加注或者是维修过程中由于不慎进入固体杂质、缺乏***以及液压元件工作过程中出现摩擦脱屑等问题。因此在，加注液压油的过程中要注意对油液的过滤、保证加油工具的清洁程度等。