液压站的组成

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。

泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。

集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。

阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。

油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。

电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了***控制电器

 

液压动力单元温度升高是怎样造成的

液压动力单元是一个小型的液压站装置，也被称为电动液压泵，通过驱动器来提供机油，来控制工作压力，广泛应用于各种液压系统中。相较其它的液压设备而言，液压动力单元不仅整体结构紧凑，而且重量是比较轻的，在运转过程中的效率非常高，具有无泄漏、成本低、可靠等性能特点，因此得到了消费者的一致认可。在长时间的运转过程中，有用户发现，液压动力单元会出现温度升高的情况，那么出现这一情况的原因具体有哪些呢？下面让我们一起来分析了解一下吧！

一、我们在选购的时候要根据具体的使用环境，切合自身需求来选择。一旦在实际运转过程中液压动力单元的系统超过了额定的载荷，必然会出现温度过高的情况；

二、一般情况下，我们对于液压油的选取都是非常严苛的，对于一些以及变质或者受到污染的液压油是不能继续使用的，否则不仅会影响工作效率，还会磨损内部结构，甚至会损坏动力单元，发生泄漏、温度升高等问题也是必然的；

三、液压动力单元的流量不符合相关的标准，温度升高就是由于高油流量导致的。在运行运转过程中没有达到正常的运行过程，造成这一现象的原因分别是：

（1）进油的过滤器无法达到清洁效果，影响了后期的吸油量；

（2）在安装时，没有注意到泵的安装高度，一旦安装位置太高就会影响使用；

（3）液压动力单元的齿轮泵所用的管道太细，吸油量没有达到相应标准；

（4）喷嘴接头处发生泄漏，吸油不足。

液压动力站是一种采用螺纹插装代块把电机、泵、阀、和油箱紧凑相连在一起的微型液压源。动力站的主要零部件均采用进口元件，质量。整体具有结构紧凑、体积比较小、自重较轻、低噪音、运行起来很平稳、工作、没有外***、工作很可靠等优点。吨位比较高的尾板还安装了液压防爆阀，使用起来安全性更高。

汽车尾板优点有哪些？

快速：只需通过操作按钮控制尾板的举升、下降、上翻板、下翻板动作，轻松实现货物在地面与车厢之间的转移，以及汽车面板收板与开板，板面收板后可当车箱的尾门。

安全：使用尾板可使货物轻松装卸且不需要人力，从而避免装卸过程中的人员***及货物的碰撞损伤，确保装卸安全。

：使用尾板装卸，不需其他设备，不受场地及人员限制，一人即可完成装卸。节省资源，提高工作效率，并能很好的发挥车辆的经济效能。

油箱注意事项

液压动力站接线，液压动力站外接电气控制线由电气盒引入，请特别注意电机转向应与油泵上所标识的箭头方向一致。电磁阀的控制电压：交流电磁铁一般为～220V，直流电磁铁为24V，控制电压必须与电磁铁标牌所示的相一致。对于带记忆元件的电磁阀应短时通电。如微型液压站。液压动力站用油事项，液压动力站推荐采用32＃和46＃抗磨液压油。适宜的油温为30～55℃，当油温低于15℃或大于60℃时禁止运行，为调节油温可事先加热或冷却。液压油一般使用1～6个月应更换一次，并清洗油箱，去除污垢尘埃。液压传动忌讳油液变脏变质，否则尘埃糊在吸油过滤器上，产生噪音加剧，使油泵寿命降低，所以要经常保持油液洁净。