设计步骤

车改液压系统是液压设备的 一个组成部分，它与主题机的关系密切，两者的设计通常需要同步进行。其设计要求一般是必须从实际出发 ，重视调查研究 ，注意吸取国外***技术，力求做到设计出的系统重量轻、体积小 、 、工作可靠、 结构简单 、操作 和维护******方便，经济性好。设计步骤大致如下:1、主机用途、 操作过程、 周期时间 、工作特点 、性能指标 和作业环境的要求。

2、车改液压系统 必须完成的动作 ，运动形式、 执行原件的载荷特性， 行程和速度的要求。

3、动作的顺序 控制精度 自动化程度 和连

联锁要求。

4、防尘 防寒 防爆 噪声控制要求。

5、效率 成本 经济性 和可靠性要求等。

震动的解决办法

车改液压系统好长时间没有用，这次开机后，震动特别厉害，噪音很大，不知道是什么原因。总结：可能是长时间放置，蓄能器氮气***，没起到减少脉动的作用。检查氮气的压力，补压或者更换皮囊。噪音是由于振动太大而产生的，没有了震动。总结：检查油缸的另一端是否出油，电磁阀是否换向，油缸内泄是不是特别严重。油缸启动压力高和油缸的制造质量（如活塞杆弯曲、缸筒弯曲等）、密封的形式和安装等因素有关。对于伺服油缸，启动压力高会影响其的动态特性。对于普通油缸，启动压力的要求没有伺服油缸那样严格，但是也不能太高。一旦发现启动压力高，需要认真对油缸的零件进行尺寸复测，并检查密封的安装质量。

控制温度的变化

控制温度的变化。控制车改液压系统温度的升高，一般从油箱的设计和液压管道的设置方面着手。为了提高油箱的散热效果，可以增加油箱的散热表面，把油箱内部的出油和回油用隔板隔开。油箱液压油的温度一般允许达到55°Ｃ～65°Ｃ之间，不得超过700C。当自然冷却的油温超过允许值时，就需要在油箱内部增加冷却水管或回油路上设置冷却器,从而降低液压油的温度。设置液压管路时应该使油箱到执行机构之间的距离近可能短，管路的弯头、特别是90°的弯头要尽可能少，以减少压力损失、减少摩擦。

正确选择液压油

液压油在车改液压系统中主要是要发挥出传递动力、冷却传动设备、润滑以及密封的功能，选择不合理的液压油将造成车改液压系统出现过早的磨损，或者是降低车改液压系统的那就程度。在选择液压油的过程中要按照数控铣床原始说明书中的养护要求来选择合适牌号的液压油，当需要使用其他种类的油液代替时也应该尽量选择那些性能与原牌号类似的液压油。同时，要注意使用液压油时，不同牌号的液压油不可以同时使用，防止液压油使用过程中产生化学反应，导致液压油的性能发生变化。使用之前要对液压油的性状进行观察，当油液颜色出现变色，成为乳白色、深褐色，或者是出现异味时，表明油液已经变质，不能继续使用。