液压动力单元如何避免意外发生

液压动力单元属于一种比较常见的动力驱动系统，通常情况下，其内部的结构是比较复杂的，而且往往需要具有一定技能的工作人员才可以对其的性能进行检测和维修。如果液压动力单元出现故障了，那么这将会对整个系统产生非常大的影响。

所以，为了尽可能避免出现意外情况，保证液压动力单元能够长时间稳定工作，我们在日常工作中应当掌握一些液压动力单元的日常维护方法。首先，液压动力单元在使用的过程中，我们不可以随意拆换或者是改动相关的部件，以免引起损坏，影响正常使用。

液压动力单元在进行安装的时候，应当由丰富经验的人员进行安装，并且应使用工具进行操作，保证安装良好。安装完成之后，应进行试运行，检查液压动力单元的作用和效果。在对其进行***和维护的时候，应在断电情况下进行，而且一定要由人员操作，不得私自处理。

需要注意的是，在启动液压泵站的时候，比较好的是先尝试几次，当确认一切正常之后，然后在地下运行五至十分钟。然后才可投入正常运行。此外，还需要注意的一个问题是在工作之前，应当确保整个系统的清洁度，尤其是液压油不得受到污染，所以，应当为液压动力单元提供一个较为清洁的工作环境。

液压动力站针对密封性要求多高？

今天液压系统厂家给大家讲解液压系统知识。液压系统，咱们可能想到的不是软管系统，而是一个巨大的机械臂，一个带有科幻味道的装备。但在实践中很常见。比方咱们常见的液压站就是一个很常见的东西。

但是这个常见的东西对设备的密封性有必定的要求。那么咱们就有一个问题，这个系统对密封的要求高吗？其实这个是肯定的。为什么这么说？先介绍一下原理。

所谓液压，其实就是将必定空间内的液体全部密封，然后通过液体的压力驱动某个设备的运动，这是一个传递动力的东西。众所周知，水、油等液体是不成形的，所以这个系统的根底是液体的密封。假如系统中的液体密封欠好，功率损耗很大。

可以说，你的设备漏一点油，会让你的效率降低几十个百分点。此外，成本的添加也反映在石油的丢失上。众所周知，油是很贵的，但是压力大了，油会很快消失，所以运用液压站的成本会大大添加，这点要注意。

 

液压站的组成

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。

泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。

集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。

阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。

油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。

电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了***控制电器

元器件——电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。

⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力

⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。

⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。

⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。

⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。

⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。

⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。

⑾联接管路——输送液压驱动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管

液压分裂棒主要由高液压泵站和分裂棒两大部分组成。140-180MP压油泵站输出的作用力作用于被分裂体孔壁，岩石在的作用力下按预定方向裂开。

派力恩牌液压岩石劈裂棒：它是由一条油缸，10个活塞，多个密封件，多根高压油管几大部件组成。分为一根进油管，一根回油管。进油时液压破石棒的活塞会伸出，这就是一个工作过程，也就是岩石的时间。它的动力源是由液压动力站通过油管传输液压油，可达到120mp，单根40kG,一个动力站大可高配6根。标配是4根。