PVC型材PVC侧板装饰条——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。

改性塑胶型材在汽车的轻量化中起着重要的作用，它可以减轻车辆的重量，从而降低车辆的燃油消耗。但同样的，高i品质的改性塑料，也让他们的产品更加的轻便，而国内的国产品牌，在销售和研发上，都处于劣势，这就导致了他们对改性塑料的喜爱和憎恶。

0改性塑料型材将成为轻质汽车的重要组成部分

面对越来越严厉的燃油消耗管制，许多厂商都在想方设法减少燃油消耗，包括减轻车身重量。汽车用改性塑料的用量增加，可以减轻车辆的自重，从而降低燃油消耗。

欧洲的汽车用塑料含量是衡量汽车产品质量的主要指标，根据数据显示，1公斤的改性塑料可以取代2~3 KG的钢材，同时，车辆重量每减少10%，燃油消耗就会减少6%~8%。在保证车辆综合性能的基础上，加大塑料用量，可以有效地减轻车辆的自重、降低尾气排放、改善燃料经济性、降低生产成本。德国是自行车使用至多的***，其使用的塑料占到了整个材料的15%。以欧洲2005年的标准来看，自行车的平均使用率已经高达13%。而我国自行车使用的塑料与发达***相比仍有很大的差距，其发展空间很大。

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双色共挤异型材定制——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。

塑料型材尺寸不稳定指在相同的塑机和成型工艺条件下，每一批成型制品之间或每模生产的制品各型腔成型品之间，塑件的尺寸发生变化。

异型材产品尺寸的变化是由于设备控制反常、注塑条件不合理、产品设计不好及物料性能有变化等原因造成的。

成型原料的收缩率对塑件尺寸精度影响很大。如果成型设备和模具的精度很高，但成型原料的收缩率很大，则很难保证异型材件的尺寸精度。一般情况下，成型原料的收缩率越大，塑件的尺寸精度越难保证。

因此，在选用成型树脂时，必须充分考虑原料成型后的收缩率对塑件尺寸精度的影响。对于选用的原料，其收缩率的变化范围不能大于塑件尺寸精度的要求。

应注意各种树脂的收缩率差别较大，根据树脂的结晶程度进行分析。通常，结晶型和半结晶型树脂的收缩率比非结晶型树脂大，而且收缩率变化范围也比较大，与之对应塑料型材件成型后产生的收缩率波动也比较大;对于结晶型树脂，结晶度高，分子体积缩小，塑料型材制品的收缩大，树脂球晶的大小对收缩率也有影响，球晶小，分子间的空隙小，塑件的收缩较小，而塑件的冲击强度比较高。

此外，如果异型材成型原料的颗粒大小不均，干燥不良，再生料与新料混合不均匀，每批原料的性能不同，也会引起异型材塑件成型尺寸的波动。

工艺特点：

1、设备成本低；

2、操作简单、工艺过程容易控制、便于实现连续自动化生产；

3、生产效率i高；产品质量均匀、致密；

4、通过改变机头口模可成型各种断面形状的产品或半成品。

应用：

在产品设计领域，挤出成型具有较强的适用性。挤出成型的制品种类有管材、薄膜、棒材、单丝、扁带、网、中空容器、窗户、门的框架、板材、电缆包层、单丝以及其它异型材等。

PVC塑料制品目前应用领域非常广泛，塑料加工成型的各种方法几乎都适用于PVC，PVC塑料制品从软到硬，从高填充到高透明，性能跨度大，人们生产、生活各个领域几乎都能见到它们的身影。

对于硬质PVC塑料来说，它的缺点就是稳定性不好，生产出来的产品过不长时间就会出现发黄，影响产品外观，目前存在的生产问题还有产品在外界光照环境的影响，同样也造成厂家的***问题层出不穷。为了改变这一现状，就需要在聚氯乙i烯树脂中加入适量的硬质PVC防老化助剂

在PVC异型材生产及其应用中，一般会加入钛白i粉、PVC树脂、CPE、稳定剂、防老化等原料。其中紫外线吸收剂能吸收阳光及荧光光源中的紫外线部分，而本身又不发生变化。PVC型材和其它高分子材料在日光和荧光下，因紫外线的作用，产生自动氧化反应，导致聚合物的降解而劣化，使外观及机械性能变差。加入紫外线吸收剂后可选择性地吸收这种能量的紫外线，使之变成无效的能量而释放或消耗，从而达到防老化的效果。