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国际多式联运特征和基本条件必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一***全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的***的货物运输***形式。

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零担物流的货物，送货***的较少，自提较多。对于那些习惯于快递的送货***的人员来说，物流也牵涉了送货***的这一业务。送货，如何送，送货标准，如何让客户满意，这里面牵涉的一些关于代收货款是否能够及时收回到位无疑是一种压力。所以，对于这些更考验物流人的沟通能力。零担物流，做的有时又像交际舞一样，要善于沟通。不要以为零担物流仅仅就是局限于运输，也就是从某地运输到某地，如何运输的，运输的环节有多少，运输的运输单上有涉及多少相关信息，运输单从何来的，客户如何沟通，如何满意，这是我们必须学习的东西。

零担物流的代理模式为各类货代公司、零担物流的各专线公司。这种模式的中心就是有企业自己搭建平台（货代公司的网站以及专线公司的网点）、开发客户、规划产品，将接货、运输、仓储、配送、报关等功能全部或部分转包给第三方（或合作商）。这种模式的中心就是自身更倾向于做一个总承包商，减少亲自作业，倾向管理协同，将施工尽量的外包。这种模式下，企业生存的***就是抓住客户，这就是大量代理模式下的小型专线物流商掌握区域性中长期i货源，使得大型零担物流企业达到成熟期后难以继续扩张的根本原因，当然，市场化发展规律下，这种模式不会长期存在。

修水县宝航物流有限公司与您分享：货物包装钉制木架注意点

货物包装钉制木架时，易碎品货物各面与木架不能有间隙，保证货物不左右上下晃动，包装与货物必须紧密贴靠，木条与木条接口处气钉不能少于10根，普通圆钉不得少于4根，钉子长度不得小于两层木条厚度之和；当货物是木架包装并内无纸箱包装时，易碎品货物标签需粘贴在内物明显处；货物木架包装木条厚度不得小于1CM，宽度不得小于4CM，顶面与底面木条与木条的间隙不能大于15CM，侧面横向木条间隙不能大于15CM，纵向木条间隙不得大于15CM。