在高速公路水泥混凝土路面工程中, 水泥是重要的原材料, 它是混凝土胶凝材料, 其技术性能的优劣直接关系到高速公路的质量和使用寿命。因此,建设高速公路水泥混凝土路面必须高度重视所用水泥的路用品质。满足建筑业和其它土木工程行业使用要求的水泥, 不一定符合公路混凝土路面工程的使用要求, 它必须符合特定的路用品质要求。

混凝土拆模后，除去混凝土表面上的灰尘；将养护膜有无纺布的一面紧贴混凝土，养护膜膜与膜之间的搭接口应保留50mm 宽；在空气干燥地区，应将养护膜搭接口用透明胶带粘贴密封，防止膜内***水过快蒸发损失。在塑料行业，PET主要用作工程膜和瓶，而工程膜可用作包装，装饰，录音带基或电容器绝缘，PET片也用作照相片基，PET也大量用于纤维，工程膜和纤维用PET的物性粘度较瓶用PET纸。因此回收利用也稍有差异。

而在工程膜铺贴完成以后，从上向下顺着立面向膜内浇水，让膜内高分子吸收材料充分吸水，吸水后养护膜便能紧紧吸附于***立面，两至三天后膜内湿度能达到95%左右，起到保温的良好作用。如果是在无水地区，可以在第2道流程时多浇几遍水，但两至三天后膜内湿度只能达到91%左右，达到佳养护效果的时间比往膜内浇水的方法要晚一至两天。

边角处膜的剪裁应严格按照实际结构构造做法尺寸进行裁剪。还有对于膜的剪裁要充分利用膜材料的幅宽，即考虑了热合搭接长度、预应力伸缩补偿、边界做法等因素后，裁出的膜片要尽量接近膜材的幅宽，以提高膜材的利用率。然后要保证索边界的工作点不变，对于其它硬性边界，由于构件本身存在一定的空间尺度，可根据实际情况改变膜的工作点或保持膜的工作点不变，变换连接构件的做法，但一般说来后者较困难一些。