机场碎石挤密桩施工相关介绍

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机场碎石挤密桩施工填料方式：在地基成孔后，按要求往孔内加填料。过去有三种加料方式，把振冲器提出孔口，往孔内倒入约1m堆高的填料，然后下降振冲器使填料振实。而后重复进行此操作。振冲器不提出孔口，只是向上提升约1m左右，然后向孔口倒料，再下降振冲器使填料振实。第三种是边把振冲器缓慢向上提升，边在孔口连续加料。就粘性土地基来说，多数采用种加料方式，因为后两种方式桩体质量不易保证。

机场碎石挤密桩施工基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性。基坑工程施工过程中应进行监测，并应有应急措施。在施工过程中一旦出现险情，需要及时抢救。在开挖深基坑时候注意加强排水防灌措施，风险较大应该提前做好应急预案。

机场碎石挤密桩施工基坑工程是系统工程。基坑工程主要包括支护体系设计和土方开挖两部分。土方开挖的施工***是否合理将对支护体系是否成功具有重要作用。不合理的土方开挖、步骤和速度可能导致主体结构桩基变位、支护结构过大的变形，甚至引起支护体系失稳而导致***。同时在施工过程中，应加强监测，力求实行信息化施工。

机场碎石挤密桩施工护壁式干作业成孔灌注桩施工时，应对成孔后的截面直径与中心线偏差情况进行复核；对于偏差较小且可安全修复的，应进行修复，以确保受力钢筋的保护层厚度满足要求；当成孔变形（含局部变形）较大时，不可安全修复或经安全修复后、受力钢筋的保护层厚度仍不能满足要求的，应报设计处理。