还记得小编之前讲过吗，电动观光车在放电之前要先充电，那么大家知道电动观光车要如何放电，不知道大家对于电动观光车充放电知识了解多少呢？电动观光车放电过程还是一些注意事项需要大家注意的：

1、有的朋友会发现，在车子电快用完的时候，将车子停一段时间就会又有电了，但骑不远如果经常这样使用非常容易造成电池过放电。

2、可以通过车速表判断过放电，一般没拆限速跳线的车子高车速在20公里/小时左右，电快用完的时候高车速只有11公里/小时，这时候为了你的电瓶用脚登车子吧。

3、因为电动观光车是大电流放电，电快要放完的时候，车子动力会明显下降，出现这种情况就要关掉电源换用脚踏骑行，到有电源的地方及时充电而且要充足，一般不会引起深度过放电。

4、当电池电放完，如果继续放电，会将电池极板电解掉，严重的会发生极板脱落，电池内部断路，充不进电也放不出电。

5、过放电的结果就是电池容量下降，不管你充电充再长时间也***不了原来的容量，这时候你往往认为是电池没充足玩命的充电又会造成过充电，一来二往电池容量越来越小，报废了。

电动观光车充电的时候要注意同样放点的时候也要注意了，了解清楚电动车电池怎样放电非常重要，更好的保护好电动车电池，延长电动车电池使用寿命。

城市管理电动观光车厂家充电原理:充电是放电的反进程.城市管理电动观光车厂家充电时,应在蓄电池的正负板之间外接直流电源,使正负板在放电时耗费了的活性物质复原,并把外接电源的正电流从蓄电池的正板流入,经电解液和负板流回外接电源的负.在蓄电池外部发生如下的反响:在负板上,因取得电子,二价的铅离子被中和爲铅,并以固体形态附在正板上.

在正板上得到电子,则由电解液中位于板左近而处于游离形态的二价铅离字不时放出两个电子来补充,当变成4价铅离子当前立即和水中氢氧根离子结合,生成过渡形态的而且可以离解的物质和游离状的氢离子.前者又持续被分解爲二氧化铅和水.

城市管理电动观光车厂家当蓄电池充电后,两板上原来被耗费的活性物质***了.同时电解液中***成分添加,水分增加,密度降低.因而,在实践任务中可以依据电解液的密度的变化来判别酸性电池的充电水平.

要点1、注意充电的环境

电动观光车充电的时候，一定要安排在室内通风较好、环境温度合适的场所内进行。此外，一定要注意防水、避雨，电动观光车充电器通常是没有防水功能的，遇水一般都会损坏。

要点2、及时更换电瓶

电动观光车电瓶是有使用寿命的，再好的电瓶也有储电能力降到不堪用的时候，为了不影响电动观光车的正常使用，及时更换原厂配套的电瓶也很重要。为什么强调是原厂，因为电瓶和充电器在车型定型前是经过充电曲线匹配的，随意更换电瓶会影响到电瓶能否充满电，甚至会缩短电瓶使用寿命。

随着***对新能源汽车的推进，新能源汽车所占的市场关注比例也在逐渐，电动车作为新能源汽车的一个发展分支近些年广泛应用于公园、景区、机场码头、高校、***等公共场所，已经取代了传统的燃油车。那么电动车到底靠的什么自身优势呢？

后期配套的使用费用，燃油汽车绝大部分的后期使用费用来源便是加油，在价格还可以控制预计的范围内，一辆燃油车行驶一万公里的年耗油费大概在5000-5500元之间，外加各种修理***的费用，汽车一年所产生的费用大概在七千左右。