无机结合料基层路拌法施工

碾压：

(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

(2)后，当混合料的含水量为含水量(±1%一±2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后宜采用2.0—2.5km/h。采用人工摊铺和的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。   

(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。

(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接，不应斜接。

建筑填充材料分类

填充材料种类繁多，按形状分为球形、立方体形、矩形、薄片形和纤维形；按化学成分分为无机填料和有机填料；无机填料包括玻璃、碳、碳酸钙、金属氧化物、金属粉末、二氧化硅、硅酸盐等；有机填料包括纤维素和塑料等。通常应用的填料。

建筑填充材料主要为无机填料，主要用于建筑上的楼地面填充。一般情况下包括：陶粒、泡沫混凝土、炉渣、土。

无机填充料对FR-4覆铜板性能影响的研究

实验中采用了具有阻燃性的氢氧化铝、ILM-F2，以及不具阻燃性的二氧化硅、ILM-F3四种无机填充料对覆铜板进行改性，采用漏电起痕仪、TMA仪(热机械分析仪)等仪器分别测试了覆铜板的相比漏电起痕指数、耐热性、热膨胀系数，并对改性后的覆铜板进行了加工性能评估。试验研究结果表明：当添加的阻燃剂质量比率相同时，经ILM-F2改性后的覆铜板CTI的提果优于氢氧化铝改性后的覆铜板；非阻燃材料ILM-F3的添加对降低覆铜板的热膨胀系数方面能起到与添加二氧化硅相当的效果，且在板材加工性能方面比二氧化硅改性的覆铜板有明显提高；无机填充料的添加可以提高板材厚度一致性，而且在成本控制上效益可观。

水稳层和二灰层有什么区别？

目前对于新建沥青路面结构普遍采用半刚性基层，常用的半刚性基层材料是二灰稳定碎石和水泥稳定碎石。二灰稳定碎石早期强度较低，但后期强度增加较高，但其抗水触刷性能相对较差，沥青路面开裂后较容易出现唧浆现象。

水泥稳定碎石与二灰稳定碎石相比其大的优点是早期强度较高，能够适用于工期节点紧张的工程。但其对运输和摊铺碾压时间要求较高，对施工单位施工***要求严格。对于新建高等级道路适合机械化施工的工程可以采用水泥稳定碎石基层。

道路路基层压实后做水稳层，水稳层即水泥稳定碎石层，其组成材料是水泥、粉煤灰、级配碎石、砂、石屑。