无机结合料基层路拌法施工

9.碾压：

(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

(2)后，当混合料的含水量为含水量(±1%一±2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后宜采用2.0—2.5km/h。采用人工摊铺和的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。   

(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。

(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接，不应斜接。

无机填充材料在聚共混体系中的作用

聚共混改性研究目前已处于比较成熟的阶段，大量的共混聚产品已投放市场，国内外对此也进行了大量研究[1]。为了提高共混物的刚性和耐热性，降低制品收缩率，对众多无机增强材料如轻质和重质碳酸钙、滑石粉、硅灰石、云母粉、***钡、钛酸钾等对聚增果分别进行了研究。

分析发现每种填充物对体系的拉伸强度均略有影响，拉伸强度随着每种填充物量的增加变化不大。因此，不能使用添加填充物的方法来提高体系的强度。

不同填充材料对体系弯曲强度和弯曲模量的影响

按照添加方式，即每种填充物添加量为20％，测试出弯曲强度和弯曲模量，可以发现，云母万方数据粉对弯曲强度和弯曲模量的增效果明显，重质碳酸钙次之，***钡和钛酸钾TK：较前两种差，接着是钛酸钾1K和硅灰石，轻质碳酸钙的效果差。

轻质碳酸钙、重质碳酸钙、硅灰石、滑石粉添加量增加，弯曲强度增加，即呈单一上升趋势，增加填料量，弯曲强度还有增加的地；而其它几种在添加到20份前，弯曲强度均已达到值，增加填料量会影响材料的弯曲强度。对模量增强的是滑粉其次是云母粉，效果差的是轻质碳酸钙，其它几种效果相当，除了重质碳酸钙和***钡，其它填料均随添加量增大模量增大。

水泥稳定碎石与二灰有什么区别

1、成分不同

水泥稳定碎石：水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

二灰：成分是熟石灰、粉煤灰、碎石。

2、验收要求不同

水泥稳定碎石：

城市道路尚没有水稳定碎石基层的质量验收规范，城市主干道的质检标准经由市政行政主管部门、市政质检站商定如下：

压实度：佳密实度的98%

平整度：3m直尺检查不超过10mm每40m一个断面

纵断高程：5，-10每20m一个断面

宽度：不小于设计值每20m一个断面

厚度：0，-10

横坡：±0.3

强度：0~0

水泥稳定碎石表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整、稳定。

二灰：

现场验收是根据设计的二灰层的“弯沉值”，用检测仪器检测，达到设计要求，外观要求：坡度正确、表面平整、标高准确。