C扫描检测数据在航空中的应用

随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。

对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观***和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。

c扫描检测系统典型应用领域

管线的定期巡检：监测外涂层的变化

测量管线立体地图：检测管线位置，覆盖土层情况，支线管位置，管线跨接，牺牲阳极等；检测管线是否与其它埋地金属物搭接；

新管线交工前验收或者预购旧管线前的检测：检测新装管线的质量，或旧管线的状况以便定价；

巡检无法靠近的管线：确定河流、烂泥，植被或庄稼地下面的管线位置

检测位置变化状况：检测由于强水流冲击造成的管线位置改变

检测浅海水下管线埋深情况：防止管线悬空；

检测管线是否与其它埋地金属物 “接触”

超声 C 扫描的基本原理

超声 C 扫检测本质上是在常规超声 A 扫检测基础上利用电子深度门记录反射回波信号，通过接收电路放大后在示波屏上显示，当探头对工件进行整体扫查后，即可得到工件内部缺陷或界面的俯视图。C 扫图像可以直接反映工件内部与声束垂直方向上缺陷的二维形状与分布，通过不同的颜色标示缺陷的埋藏深度。

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C扫描检测超声波技术是一项成熟的现代技术,已广泛应用于工业探伤、汽车防撞以及检测等技术领域,其的应用是超声波探伤。到目前为止,超声波探伤技术已经广泛地应用于主要重工业的质量控制和材料检验,包括机械设备制造﹑管道检验以及钢铁、铝﹑钛的生产、构架制造、喷气发动机和船舶的制造检验。同时,超声波技术还应用于防止运输设备、施工设备、轧钢设备、设备等机器部件的***。