钢管探伤设备航天、航空领域应用

钢管探伤设备已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。检测中能有效***探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断。

钢管检测设备对无损检测工艺和方法的控制

NB/T 47013《承压设备无损检测》大部分内容是对各项常规无损检测方法实施的程序、步骤和工艺要求的规定，有些规定是具体的，而有些规定是宽泛的和原则性的，离开了这些规定，承压设备的无损检测就无法进行，也就谈不上什么检测灵敏度了。无损检测单位编制的无损检测工艺规程和检测方案就是根据 NB/T 47013《承压设备无损检测》的规定结合被检测承压设备的具体情况编制的具有明确要求的无损检测实施文件，对无损检测的灵敏度要求就体现在实施文件的各项检测工艺要求中。无损检测监理工程师应认真审查无损检测单位编制的无损检测实施文件，确认其是否满足承压设备安全性要求，同时也兼顾了经济性要求。无损检测监理工程师应将审查意见提交总监理工程师审核，再由总监理工程师交由建设方相关代表批准。

钢管探伤设备相控检测

近年来，从相控阵检测技术相关的考核培训、标准制定以及行业应用方面来看，我国已制定了一部GB/T 29302-2012《无损检测仪器 相控阵超声检测系统的性能与检验》。中国特检院出版了一部企业标准Q/CSEI 01-2013《钢制承压设备焊接接头相控阵超声检测》，这是国内特种设备个相控阵超声检测标准。国内其他有关相控阵的行业标准还在制定阶段。

在国际上，化***(ISO)已经正式出版了关于焊缝检测的方法标准ISO 13588:2012《焊缝无损检测 超声检测 利用自动/半自动相控阵技术》，该标准应属于现有为***的相控阵检测方法标准。

早在2011年底，中国船级社和英国焊接协会已在北京成功举办了相控阵技术二级培训班。2011年1月，API(美国石油学会)推出了超声相控阵检测认证考试，这个考试是基于手工超声相控阵检测进行的。

钢管探伤设备探伤过程   

探伤钢管必须经过矫直，弯曲度≤1.5mm/m，经矫直后的钢管表面不得有影响探伤结果评定的氧化铁皮存在。漏磁使用检验设备包括，钢管穿过式+旋转式自动漏磁探伤的探伤设备；穿过式+旋转式主机和漏磁探伤仪器；钢管穿过式+旋转式自动漏磁探伤的探伤设备+钢管全长测厚系统；穿过式+旋转式主机和漏磁探伤仪器及超声波测厚/电磁测厚系统。漏磁探伤仪器每12个月检定一次，未经检定及超过检定期和检定不合格的仪器不准使用。