钢管探伤设备航天、航空领域应用

钢管探伤设备已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。检测中能有效***探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断。

钢管探伤设备射线检测（RT）

X射线与自然光并没有本质的区别，都是电磁波，只是X射线的光的能量远大于可见光。它能够穿透可见光不能穿透的物体，而且在穿透物体的同时将和物质发生复杂的物理和化学作用，可以使原子发生电离，使某些物质发出荧光，还可以使某些物质产生光化学反应。如果工件局部区域存在缺陷，它将改变物体对射线的衰减，引起透射射线强度的变化，这样，采用一定的检测方法，比如利用胶片感光，来检测透射线强度，就可以判断工件中是否存在缺陷以及缺陷的位置、大小。

钢管探伤设备涡流探伤原理

从涡生的原理中可以看出涡流检测具有如下特点

（1）涡流检测只适用于导电材料，如果是非导电材料，就不能感应出旋涡形的电流，也就无法利用涡流进行检测。

（2）涡流检测特别适用于导电材料的表面和近表面检测。

（3）涡流检测可实现快速和自动化检测。

（4）涡流检测能适用于高温金属的检测，因为金属在高温下具有导电性。

（5）涡流检测还适用于异形材的检测，只要线圈制成各种形状就可以进行检测。

相控阵超声轴向电子扫查方式  

1.相控阵超声主动孔径应不大于 30mm；当 U1（L1）等级且外径不大于 50mm 时，主动孔径宜不大于 15mm。 

2.检测横向缺陷时，主动孔径方向应相位控制具有合适的轴向入射角。  

3.主动方向法则宜不聚焦。  4.电子扫查步进量不大于声束在轴向窄处的一半。  

5.相控阵非主动孔径宜针对被检管道直径具有合适的尺寸和自然聚焦特性  6.检测纵向缺陷时，非主动孔径方向应具有合适的自然入射角或偏心距（水浸法）。  

7.自动检测时，周向扫查速度应使单个电子扫描声束在重复周期内扫过的距离不大于窄的周向工件表面等效声束宽度三分之一。