热塑性弹性体一般都具有较好的耐温性，连续长期使用的温度为80～90℃，短时间可达到120℃左右。聚氨酯的耐低温性能也较好，聚酯型的聚氨酯的脆性温度为-40℃，而聚醚型的聚氨酯则达-70～-80℃，但在低温下会变硬，需要注意。

热塑性聚氨酯弹性体在长时间的日光照射下会变色发暗，物理性能逐渐降低。而且酶菌也会导致聚氨酯的降解，因此工业生产聚氨酯橡胶中都使用了防老剂、紫外线吸收剂和防酶剂等添加剂来提高它的性能。

热塑性弹性体的良好环境特性为其创造了极大的优势，因而在管材、电缆和汽车等工业中有着广泛的应用。

作为一种高分子材料，热塑性弹性体具有非凡的特性，高温，摩擦，强力的冲击，对于它来说都是小意思，因此这种用热塑性弹性体生产的产品必然有十分强大的性能，也必然坚固耐用，但是任何坚固的物品如果不去养护，也是因为损耗而被***。

避免杂物如纸张、果壳等附着热塑性弹性体制品上面，要定时对杂物进行清理。先用毛刷对大体积杂物进行梳理，然后使用吸尘器对微波尘埃进行清理。如果杂物过多，重量过大的话，可以使用的靶子进行清理。

而TPO的柔软度并不是由增塑剂决定的，TPO本身通过乙烯或单体和橡胶分子通过形成共价化和键首尾相连形成分子链，橡胶分子单体本身就有弹性和柔软度，因此TPO材料不需要增塑剂就可以具有一定的柔软度。

TPO则和传统上的PVC化学结构完全不一样。TPO是以聚烯为原料，通常是聚乙烯或聚。以聚乙烯为原料生产的TPO质地柔软且便于施工，但是由于与聚乙烯本身不耐高温，在100°C 时就会变软熔化，因此如果将聚乙烯为原料的TPO作为在保温层以上的暴露屋面系统是比较***的。

烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。由于c-TPO只需要混合原料，技术门槛低、容易造，目前市面上常见的TPO材料70%属于C-TPO；但C-TPO单体间无作用力，造成材料物性与强度不佳，于汽车产品的应用有限。

TPO材料--TPO性质与塑胶相似，耐候性佳、耐冲击性较强，主要应用于车辆***杆、仪表板、方向盘、动力传动系统防尘罩等。  TPO材料--TPO易上色、可回收性质，使它逐渐取代***PVC材料在汽车中的使用，且聚合改质后R-TPO性能提升，有助于TPO材料拓展在车体结构上的应用。