一种多色tpo汽车内饰材料，自下而上依次包括聚烯烃海绵层、多色tpo表皮层和水性聚氨酯涂层；所述多色tpo表皮层是由至少两个单色tpo表皮复合拼接而成；每个单色tpo表皮均包括按重量份计的如下组分：高密度聚乙烯20-40份、聚20-40份、乙烯-共聚物5-10份、三元乙丙橡胶30-50份、增粘树脂15-20份、无机填料0-8份、色母2-10份、助剂1-5份。

优选的，所述聚为均聚聚、共聚聚或两者任意比例的混合物，所述聚的熔体流动速率为0.5-15g/10min。

TPO由烯烃类硬链段与橡胶类软链段共混而成：烯烃类硬链可为聚乙烯(PE)或聚(PP)，橡胶类软链段则以二元乙丙橡胶(EPM)或三元乙丙橡胶(EPDM)为主。烯烃类硬链段与软链段材料经机械共混后，单体间彼此没有作用，得到TPO材料，若材料经过聚合反应使单体间轻度交联，则形成(r-TPO)。

TPO材料--TPO性质与塑胶相似，耐候性佳、耐冲击性较强，主要应用于车辆***杆、仪表板、方向盘、动力传动系统防尘罩等。随著TPO材料性质的提升，未来可朝车身外板、车身结构、车门、车门内部等新应用发展。TPO用量受经济状况影响，2009年TPO产值为60亿美元，但随著经济反弹，2010年TPO成长率达17.3%。2010年汽车工业市场对TPO需求，以北美为大宗占49.0%；中国22.3%，排名二；欧洲为18.3%，日本及印度分 别佔8.4%与2.0%。

这种稳定剂能使热塑性聚烯烃（TPO）和增强塑料满足规定的提高燃油经济性和减少二氧化碳排放的要求。新规定下，汽车行业对这些材料的需求正逐渐增加，以满足日益严格的耐候性要求。这些***的稳定剂产品可在广泛的汽车应用中提高TPO性能，包括***杠、门板、座椅后盖、柱状模制件、门饰板、仪表板、头部和侧面碰撞区域、挡泥板和喇叭、尾灯外壳和整流罩等。