义乌泓弈货运代理有限公司提供义乌、广州、深圳到新加坡，***，马来西亚，印度尼西等的国际物流服务。

国际物流托运与您分享在内部这个环节上，每家基本都有自己的高招，应该说是各有千秋，但是目的只有一个就是更快的将货物转运到下一个目的地！那么下面这三点就略有不同：

配送时的工具：货运企业的配送工具主体为汽车，小型的货车进行配送，部分城市还存在货车禁行的路径，所以在配送时，货运企业的车辆有诸多限制；快递企业点对点由货车或是依维柯解决，点到门多半是电动车进行配送，速度快，市区灵活，对于小件货品配送及时准确，道路没有限制。

配送途中的交通路况：货运企业的车辆在配送途中怕就是塞车，路上的交通状况决定了货运企业在配送中的时间，很多城市的早晚高峰对于货运企业来讲都是噩梦；快递企业车辆在配送途中，的货车或是依维柯在到点时基本避过了堵车或是半避过，同时在点到门再到楼的途中，塞车基本不会影响配送效率，因为其在这个环节的配送工具是有优越性的，很多时候末端服务能够补上前一段的过失。

派送的路径性：货运企业在配送时，基本是前天晚上进行排单（电子排单，人工校正），目的就是以的路径进行或是完成配送任务，但是每台车子的服务范围是有局限性的，效率不高；快递企业是一台车过来，落地，电动车集中，一分，完成落地分配任务，每名快递员都有固定的服务区域，分配结束，可以开始配送了，效率相对较高。

国际物流托运与您分享人员数量与管理差异性：快递在派送过程中，基本都是人手一辆电动车，所以在各地从事快递的从业人员超多，但是由于快递行业的特殊性，很多服务网点都是采取加盟的模式，所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别，除去顺丰全部直营模式以外，其他基本都是在派送网点自行管理的模式。在很多的快递公司中，派送员这块基本都不参与管理，都是由加盟网点自行负责，但是货运企业主体都是直营，并且占主体，目前在行业内除去安能、卡行采取加盟以外，其他都是直营模式，所以在数量上与管理上，存在很大差异性。

国际物流托运与您分享邮政包裹。中国邮政属于万国邮联和卡哈拉邮政***成员，在业务价格上相对国际快递有绝i对优势。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国邮政旗下一般适用出口电商的国际物流服务包括大包、小包，其中邮政小包因其时效快、价格低的综合特质而使用为广泛。除了中国邮政之外，通过货运代理走香港邮政、新加坡邮政等渠道也是国内商家的重要选择。

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海外仓是现在乃至未来***发展的对象，尤其是对于跨境卖家来讲有了海外仓储，也会大大缩少卖家物流时效。

海关仓有哪些优势和劣势呢？

常见的海外仓模式可分为三种，即亚马逊FBA、第三方服务商提供的海外仓（Ebay卖家使用较多）和卖家自建海外仓。

这三种海外仓模式的优劣势会有些差异，以下盘点的为三者比较共性的地方。

海外仓服务指为跨境电商在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的控制与管理服务。确切来说，海外仓包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分：

1.头程运输：中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

2.仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。

3.本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。