任何了解道岔的人都知道有不同种类的道岔,而且不同的道岔具有不同的特性,适合不同的环境。为了进一步提高对道岔的认识,通过合理利用道岔,充分发挥道岔的作用。
常见的对称道岔主要是左右分开的对称道岔,主要是左右分开的不对称道岔。将主线划分为同一侧的两条道岔线。对称三道岔一条线成三条道岔线,主线是一条直线,两边道岔对称。
三开不对称道岔,主线为一条直线,但道岔两侧不对称分离。道口由相同数量的单道岔组成,有四个蛙式道口和一个菱形道口。当需要连续铺设两个相对的公共交叉路口和地面长度限制时,可以使用这种方法。
道岔,是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备,在车站上大量铺设。那么在进行组装的时候都需要注意到哪些问题呢?
拿普通单开道岔来说,一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成,转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备,它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成,辙岔号是辙叉角的余切值,在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。
在具体实施道岔设备状态维修工作中,通过针对道岔设施建立状态维修的台账,采用信号集中监测技术手段,并结合季节性变化特点,规律性的检测道岔设施的运行曲线和缺口等情况,及时发现道岔設施运行异常情况,并针对隐患进行分析,对于紧急情况宜实施天窗计划。定期针对道岔维修和养护的数据参观数进行分析,掌握所有道岔设备的运行状况,以此来制定具体的道岔维修养护计划。
火车不同于汽车,火车的没有方向盘,轨道铺到哪里,火车就运行到哪里。但是火车线路通常不止一条,火车想要从这条轨道进入到另一条轨道,这时该怎么办呢?
这时就需要道岔来完成这项任务,道岔主要作用就是让火车从一股轨道转入或者越过另一股轨道,从而实现火车的转向和跨越线路的作用。
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