铁路道岔

　　1.如果道岔是双作用的，电流表在运行过程中不会移动。道岔动作已发送给道岔一次，道岔失效后，即室外失效。

　　2.如果可以操作道岔设置和反转位置，用万用表ac250v测量X1(或X2)和X3分度板之间是否有110V左右的交流电压，即没有指示。如果有电压，则为室外故障，否则为室内故障。虽然有很多种道岔，但用户可以根据铺设环境的要求，选择不同种类的道岔。

　　3.如果是单个道岔，电流表在操作过程中有控制台指示。如果道岔不能操作到位置，则为户外原因。当操作道岔时，操作道岔的电源被送到道岔上。如果控制台的电流表没有显示，请到机房外分压器测量道岔是否有电压。如果有电压指示道岔电源操作已发出，则为户外故障。

道岔是铁路轨道上常见的设备。根据不同的铁路轨道，采用不同类型的道岔。为了区分不同的道岔类型，道岔制造商和用户达成协议，确定各种道岔类型。道岔不是一个简单的装置，它是许多附件的组合。道岔设备的使用也存在一些常见故障。我们来看看道岔厂家解决道岔转换设备的常见故障。

　　外部锁定装置的卡阻故障常见于开关不良故障，可分为“未”和“未锁定”两类。

　　失败的原因有以下几点：锁钩的锁面与锁铁的锁面接触面积发生变化；锁钩不能在轴上移动，阻力增大；锁紧拉板卡在锁紧框内。由于尖轨和基本轨的爬行，基本轨上的锁紧架和尖轨上的连接铁相对位移，在联合调试和试验时，改变了尖轨和基本轨的位置和转换参数。

道岔***的意思是道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置。向另路开通的位置称为反位。道岔厂家在这里告诉关于铁路道岔的定为规定，一起来看看吧！

　　《技规》87条铁路道岔的***规定如下:①单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。②双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。③区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。④引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。⑤其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

　渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔别名：窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。渡线道岔厂家告诉您，它是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨到另外一条路线。