继续骤冷（12秒内）

玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在

这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是终的应力状态。

f. 钢化完成（20秒内）

这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的终应力形成，即外表面为压应力，内层为张（拉）应力。

光学性能良好、氧化程度不同的金属氧化物薄膜作为银层的保护层，避免在高温下因氧气扩散而导致银膜氧化。当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Gl***erbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。


随着传统化石能源的减少与污染的加重，光伏组件发展越来越快。而光伏玻璃作为光伏组件的重要配件，其质量受到各生产厂家的关注。物理钢化作为一种有效提高玻璃强度的方法，成为一种普遍的玻璃加工工艺。玻璃钢化质量的好坏将极大影响各工厂的利润，因此研究光伏玻璃物理钢化工艺具有非常重要的意义。本文针对2.5 mm厚度玻璃的钢化常见缺陷进行研究，并提出相应的解决办法。我司使用的钢化炉为MT-G系列钢化炉，玻璃为我司生产的厚度2.5 mm光伏压延玻璃。弯曲度测试方法依据GB/T 17841—2008。