钢化玻璃在生产过程中需要对玻璃进行加热和冷却，玻璃在加热或冷却时沿玻璃板面方向不均匀和沿厚度方向的不对称，将导致钢化玻璃沿板面方向应力不均匀和沿厚度方向应力分布不对称，这些都有可能造成钢化玻璃自爆。钢化玻璃沿板面方向应力不均匀，可以造成玻璃局部处于张应力，如果这种张应力过大，超过玻璃的断裂强度，玻璃就会爆裂。玻璃板沿厚度方向应力分布应当是对称的，即上下两表面处于压应力，中间处于张应力，上下表面的压应力大小、应力层厚度和变化完全是对称的，玻璃板承受正负风压的能力是相同的。如果玻璃板沿厚度方向应力分布不对称，玻璃板承受正负风压的能力就不相同，一侧承受荷载的能力较强，另一侧较小，即玻璃可能在较小荷载作用下破损，严重时，玻璃板在无荷载作用下产生变形，造成幕墙玻璃影像畸变。


国外对可钢化镀膜玻璃研究使于20世纪70年代中期，因为当时市场上需要导电玻璃用于生产液晶显示器。使用欠氧化的金属氧化膜，列如氧化铟锡，可进行后续处理。沉积得到这种膜层是不透明的，在后续加温处理中，膜层因氧化而变的完全透明。从20世纪80年始，该种工艺被应用于银基膜系的镀膜玻璃，次在650度的高温下生产汽车挡风热弯玻璃。


光学性能良好、氧化程度不同的金属氧化物薄膜作为银层的保护层，避免在高温下因氧气扩散而导致银膜氧化。当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Gl***erbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。