2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，同时，近年来我国每年的汽车销量都超过2500万辆。随着一批批机动车进入报废环节，如何做好回收成为不容忽视的问题。2019年6月1日起，《报废机动车回收管理办法》正式施行，“五大总成”不再被强制报废，允许以再制造形式加以循环利用。新规实施一年多以来，报废机动车回收行业发生了怎样的变化？报废汽车如何“变废为宝”。

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行业朝着绿色、节能、环保方向发展

过去相当长一段时间，一个地市一般只准设立一家回收拆解企业，造成市场竞争不充分。由于认定资质稀缺，导致一些取得认定资质的企业缺乏市场竞争意识，技术升级改造动力不足，企业拆解设施落后，环保水平整体偏低。

“非正规回收企业暗箱操作，把车上的一些可用零部件直接拆解回收，这是前几年汽车行业急需的难题之一。”

 

报废汽车回收管理办法

违反本办法第六条的规定，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收回收的报废汽车、'五大总成'以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收所得；所得在2万元以上的，并处所得2倍以上5倍以下的罚款；所得不足2万元或者没有所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款；属经营单位的，吊销营业执照。

 

 为了规范报废汽车回收活动，制定了报废汽车回收办法，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境。现今，全世界汽车工业界已清楚地认识到，节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题。汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值。