“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提出了解决方案并修改了相应条款，推动行业向着绿色、节能、环保的市场化方向发展。”相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出新的要求，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。

同时，《办法》改变了以往“先证后照”模式，实施“先照后证”，且不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领域。

 

报废汽车回收拆解行业前景巨大，预计2023汽车可回收利用率达95%

近年来我国汽车产业高速发展，自2009年起汽车产销量已连续11年位居首位，坐实了世界汽车大国的地位。随着我国汽车产销量的逐年增长，汽车保有量和报废量也呈现攀升趋势。019年我国汽车保有量达到2.6亿辆、报废量约为456万辆.报废汽车资源综合利用市场规模超过100亿元。

 

废旧汽车回收阶段

1.不能重复使用的汽车零件的安全处理

任何不能重复使用和转售的汽车零件（如汽车电池或光头轮胎）都会被移除并安全储存或处置，具体取决于它们的***程度。

2.金属的压制和粉碎

ELV的底盘和任何其他剩余零件随后被送入破碎机，以压实金属，然后再放入碎纸机。

3.车用金属的分离

一旦汽车的金属被粉碎，我们将所有金属分离为黑色金属和有色金属材料。同时，根据ELV指令，负责任地处理剩余残留物，如玻璃、塑料或泡沫。

4.废金属熔化

但并非不重要的一点是，一旦分类，废金属就会熔化，准备再次用于各种其他用途。