定型组合钢模板包括钢模板、连接件、支承件三部分。

1.钢模板有平面钢模板和拐角模板；

2.连接件有U形卡、L形插销、钩头螺栓、紧固螺栓、蝶形扣件等；

3.支承件有圆钢管、薄壁矩形钢管、内卷边槽钢、单管伸缩支撑等。

一、钢模板

钢模板包括平面模板、阳角模板、阴角模板、连接角模。

二、连接件

（一）U形卡

用于钢模板之间的连接与锁定，使钢模板拼装密合。

（二）L形插销

它插入模板两端边框的插销孔内，用于增强钢模板纵向拼接的刚度和保证接头处板面平整。

（三）紧固螺栓

用于紧固钢模板内外钢楞，增强组合模板的整体刚度，长度与采用的钢楞尺寸相适应。

（四）扣件

用于将钢模板与钢楞紧固，与其它的配件一起将钢模板拼装成整体。

三、支承件

支承件包括钢楞、柱箍、梁卡具、圈梁卡、钢管架、斜撑、组合支柱、钢管脚手支架、平面可调桁架和曲面可变桁架等。

木模板优点

材质轻：厚底是18mm的多层胶合板制成的建筑模板，单位面积重量仅为50公斤，一两名施工人员即可轻松搬动建筑模板，不需要机械的辅助搬运，节省了开支。而且在堆放、使用和管理等都比钢制建筑模板要方便得多。

易弯曲成型：木质圆柱模板、异形模板等等都有很多是木质建筑模板经过高温热压生产而成，能够很方便的适应建筑工程的安装需要，做各种曲面的建筑模板。

锯截方便：木材质模板可以直接电锯进行裁截，更具有不同的建筑工程长度或高度，方便建筑施工。

保温性能好：木材质对热的传递效应小，能够很好的防止混凝土的温度变化过快，特别适合冬季的施工要求，能够帮助冬季施工的混凝土保温。

在高速和高铁的修建中，每一种细小的微差都可能导致整个工程项目的失败，桥梁模板是其中一个重要的组成部分，桥梁模板在施工要保证位置，桥梁模板对工程的施工质量把控有着重要的影响。桥梁模板的施工要保证位置的正确，形状和尺寸等要符合设计图的要求。除此之外桥梁模板还需要有足够的承受能力和稳定性，可以在施工中承受各种情况下出现的各种荷载。结构简单，便于安装及拆卸，使用灵活。可以满足绑扎钢筋等要求，适合与集中制造，节省原材料，可以提高***，加快工作速度，并且可以满足后续工序的要求。

模板系统的发展概况

模板工程在国外有相当长的发展历史，的混凝土模板是采用木制散板，按结构形状拼装成混凝土的成型模型。这种模板装拆很费时间和劳动力，拆模后成一堆散板，材料损耗也很大。

20世纪初，开始出现了装配式定型木模板，根据工程需要，预先设计出一套有几种不同尺寸的定型模板， 由加工单位进行批量生产。

20世纪50年代后半期，在法国等***开始出现了大型模板，采用机械代替人工，进行大块模板的安装、拆除和搬运，采用流水法进行施工，从而提高劳动效率，节省劳动力和缩短施工工期，这种施工方法很快便普及到欧洲各国。

20世纪60年代，又开始发展组合式定型模板，这种模板是在原来的装配式定型模板的基础上加以改进的，加上配套的拼装附件，可以拼装成不同尺寸的大型模板。它与此前尺寸固定的大型模板不同，由于采用模数制设计，可以通过板块的组合变化大型模板的尺寸。

20世纪70年代以来，模板发展为体系化，形成了具有各种不同特点的模板体系。模板制作出现了不少模板工厂，模板工厂不仅能设计、制作模板，供应配套附件和支撑系统，还生产必要的辅助材料和工具。