浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆

强度应达到标准值的 80%以上。在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

整体现浇混凝土模板拆模时所需混凝土强度：1、板≤2m，50%。2-8m，75%。＞8m，100%；2、梁、拱、壳≤8m，75%。＞8m，100%；3、悬臂构件均为 100%。

模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。卸落量应由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

　建筑工程中异形钢模是一种常用的模具，主要为了打造异形建筑，这类模板通常采用定制的方式，所以对于本身质量的要求比较高。那么影响异形钢模板质量的因素都有哪些呢？

1、胶粘剂质量：主要表现为胶用合成树脂胶粘剂的性能、各组份的配合和调胶工艺等几个方面。

　　2、基板质量：单板质量，尤其是表面状态对异型模板的胶合强度影响很大，因此应对木段准备和单板旋切各工序应予以足够重视，要很好的进行木材软化处理，控制好旋切条件，同时应注意单板含水率与平整度。

　　3、陈化时间：陈化时间长短要适宜，应可以随气候变化合理改变，要实现芯板整张化，减少芯板叠层、离缝，要注意掌握好胶压条仲、速度，尤其板坯中水分较多更应注意。

4、模板胶合力：胶压前应注意掌握好施胶量和板坯陈化两个环节，胶量过大，成本量高，而且胶层过厚，内应力增大，同时容易透胶；胶量过小，不利于胶液浸润，异型模板的胶层会不完整。

随着我国公路建设的飞速发展，对于高速公路桥梁工程防撞护栏的要求也越来越高。那么下面我们就跟随钢模板生产厂来了解下防撞护栏的施工要点是什么?

　　1、防撞护栏施工前对全桥进行测量放线，确定标高和线形，曲线段2m测设一点，直线段5m测设一点。根据护栏设计宽度量测确定外边线相应控制点，用墨线将内外放样控制点连接起来，作为模板的内外安装边线，确保全桥防撞护栏线形顺畅。

　　2、根据测量点对桥面铺装层进行调整，保证桥面铺装厚度不小于设计值，对厚度小于设计值的地段按竖曲线进行调整。

　　3、防撞护栏模板制作采用1.5～2m为1节，现场拼装4～6m为1节，减少拼缝，模板顶部内外模均设置圆角。

　　4、浇筑护栏混凝土前必须做首件，对混凝土性能指标、振捣工艺、成品尺寸、外观线型等进行总结，确保后续施工一次成型，满足设计要求和检验标准。