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建筑加固公司的被动加固属于比较常见的技术，我们所说的纤维复合材料加固，包括碳纤维布、碳纤维板、芳纶纤维布等等，都属于这种方法。纤维复合材料质量轻、抗拉强度高，尤其适用于混凝土受弯及受拉构件，配合浸渍胶能够与混凝土形成一个整体共同受力，充分地利用纤维复合材料的抗拉强度。其他的被动加固方法例如粘钢法、碳纤维网格都可以对结构性裂缝起到加固作用。

粘钢加固法：

1、角钢和钢板箍用螺栓、高强度无机粘结剂原混凝土柱可靠连接。这种方法不仅提高了柱的承载力加角钢截面，也产生了良好的三轴应力状态的新钢板箍的横向约束原混凝土柱。提高柱承载力。

2、采用粘结剂粘结钢板加固钢筋混凝土结构构件，可大大提高其原设计承载力和抗损伤能力。这是因为粘结钢板后，原结构构件的加固量增加，结构构件的拉伸、弯曲、抗剪等力学性能也相应提高。这些性能取决于结构胶粘剂的良好粘结性能，结构胶粘剂将钢板牢固地粘结到混凝土上，从而形成整体并有效地传递应力。

1、扩大基础加固法

扩大基础底面积加固法，称为扩大基础加固法。此方法适用于基础承载力不足或埋深不够，而且墩台又是砌筑的刚性实体基础。扩大基础底面积应由地基承载力计算确定。当地基承载力满足要求而缺陷仅仅是基础不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积加固的方法，主要由地基变形计算来控制加固设计。

2、增补基桩加固法

桥梁墩台基底下有软弱下卧层，或基础底面未设置在坚硬的持力层上时，墩台发生沉降;或桩基础深度不足;或由于水流冲刷过大等原因造成桩发生倾斜。采用增补基桩加固是一种有效的工程加固方法。即在基础周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土预制桩，与原承台或基础相连，以此提高基础承载力、增强基础稳定性。

3、钢筋混凝土套箍或护套加固法

当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工质量控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10~20cm.当墩台损坏严重，如墩台身严重开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。