压轨器的安装

1、焊接固定底座，可利用固定底座，表面的三条刻槽及压轨器中心位置***，其位置对吊车梁中心线的允许偏差为±1.0mm；

2、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；

3、放入楔形调整板，并使有刻槽的面朝上；

4、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；

5、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；

6、安装完成验收。

详细介绍：钢梁用双孔压板以套为准，每套均包括：双孔压板一块、M型垫板一块、螺栓两套。（一）适用范围：重级工作制：（A6、A7）5t~100t软钩吊车；中级工作制：（A3、A5）5t~250t软钩吊车；轻级工作制：（A1、A2）5t~100t软钩吊车。   （二）材质要求： （1）车挡及固定轨道的压板、垫板及螺栓采用Q234B.F钢，其抗拉强度、 伸拉率、屈服点和碳、硫、磷的极限含量须符合《碳素结构钢》GB/T700—1998的规定。（2）C级六角头螺栓、螺母、弹簧垫圈、垫圈应符合《GB/T5780-E1986》、《GB/T41-1986》、《GB/T93-1987》和《GB/T95-1985》的规定。（3）焊条采用E4301~ E4313型焊条（焊接轨道的焊条除外）。  （三）安装要求：   （1）采用压板固定轨道时，压板应与轨道紧密接触。压板与垫板的连接焊缝，必须在轨道调正妥善后施焊，焊接前将螺栓拧紧，紧压轨道。焊后逐一检查，轨道不得有松动现象。（2）车挡、压板、垫板以及螺栓和螺帽（在轨道安装调整完毕后）应按工程设计要求作防腐处理。

当车辆上坡需要牵引力较大，即需要输出转矩Mt较大时，压轨器液力变矩器可自动降低转速nt，从而自动减慢车辆速度，防止发动机过载。当车辆在平道上行走时，需要的牵引力较小，车辆则可自动提高速度，充分利用发动机的功率。所以液力变矩器在起重运输机的走行机构上拥有广泛的应用。在叉车、轮胎起重机、装载机等装卸机械均有采用波力变矩器作为传动机构，并取得良好效果。

压轨器能避免的轨道波型磨损

    随着经济发展与技术进步，现在的交通四通八达，交通工具也是繁多。在日常的生活中我们对于工矿铁路配件的性能可能不是非常的了解。大家可能都不知道压轨器可以让轨道波型在工作的时候不会受到损坏，今天小编就给大家来具体的阐述一下这种情况：

   (一)压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300 mm。

   (二)在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。

   (三)在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，就可能会发生损坏的现象，需要注意的是半径是一定要小于400m才会这样，而在波长方面大都是为50mm左右。