压轨器主要用于吊车梁上翼缘宽≤250mm，轨道底部宽度≤132mm的吊车轨道的紧固。底座板采用两面侧焊与钢吊车梁上翼沿板焊接，可保证将吊车横向力平稳均匀地传给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼板大量开孔的缺陷。压轨器底座板和上扣板成球铰联结。因此，在横向力作用下，允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击对轨道、吊车梁及制动系统等结构的危害。底座板焊接在轨道底边1m/m左右，对限制轨道左右位移起到良好。

压轨器在生产中要符合哪些标准，压轨器是一种重要的固定装置，它主要是应用在钢轨上，可以用来固定轨道，可以有效加强轨道运行的稳定性，以及轨道的使用寿命。压轨器在安装时，一般来说都是嵌入在混凝土钢板或者钢梁上，同时压轨器的型号较多，在实际的应用中，要根据安装环境的需求，来选择合适的产品。

压轨器材质有两种，一种为一半铸钢，球墨铸铁盖，铸造钢基。另一种为整个铸钢：上盖和底座铸钢。

轨道安装的允许偏差要求中轨煤道中心线位置偏差≤5mm；轨道顶面标高差≤5mm；两条轨道中心线间距离偏差≤5mm；厂房横向同一位置上两条轨道顶面的相对标高差；柱子≤10mm 其它处≤15mm；厂房伸缩缝处的钢轨采用四孔夹板联结。钢轨迹4kg/m、38kg/m、43/m、50kg/m伸缩缝处可采用平接头，QU70、QU80、QU100、QU120伸缩缝处采用45斜接头，缝宽均为10mm。

2．磷P 磷也是在冶炼过程中不能除尽的元素,而且往往是作为一种***的杂质元素来加以限制。磷可以提高钢的强度,但塑性降低。磷强烈增加钢的脆性,特别是冷脆性,同时随着碳含量的增加这种作用更加明显。所以对一般钢来讲磷是应当严加控制的,且越少越好。磷对钢的焊接性能不利,它增加焊裂的敏***,因此要想获得的焊接接头,钢中的磷应尽可能地少。