气动阻车装置——结构特点:

　　1.系列气动汽车挡块装置结构简单，成本低，安装维修方便;

　　2.系列气动制动气动操作，操作省力，可靠。

气动阻车装置——工作原理:

　　气动阻车器轮块是在轨道外侧设计的，工作原理是拉动气控箱的控制阀，气缸推动轮块打开。当矿机通过时，反转气控箱的控制阀，气缸推动轮块关闭，从而实现矿机的阻塞停滞。

目前斜井提升上平车场普遍使用的阻车器均需要人工气操作，其存在的主要缺陷一是，由于人工操作难免存在误操作，或因操作人员责任心不强，造成不及时操作等问题，由此而引发跑车事故；二是，现有阻车器大多为非“常闭”结构形式，不能做到无车辆通过时自动复位至关闭状态，往往导致未连钩车辆滑入斜井而造成跑车事故。

当车辆轮胎压过破胎钉并撞击阻车器时，阻车器立柱受力向后倾斜，立柱拉动底座往上顶起、使车辆的自身冲击力改变为支撑力、将车辆底盘的前端支撑，导致车辆前轮离开地面，迫使车辆无法行驶。

　2、井下车辆行驶速度必须严格遵守哪些规定？

　　（1）车辆在斜巷行驶必须保持抵挡（1、2档）行驶，严禁换挡，严禁空档、熄火滑行。井下主要辅运大巷行车速度不得超过20km/h；

　　（2）巷道交叉口、转变处或视线不清时，应鸣笛、减速慢行，车速不超过5km/h;

　　（3）巷道有人作业或进入作业区时，注意警示标志，减速行驶，车速不超过5km/h;

　　（4）牵引故障车辆时，主要运输巷道速度不超过10km/h，转弯、下坡时不超过5km/h;

　　（5）发生紧急灾害救援的车辆不限速（安全行驶的情况下）；如有警示灯及时必须开启，其它所有车辆让行。