压轨器能防止的路轨波形损坏

      (一)压轨器能够处理车子轴重特大于15t并且以相仿的低速档行车的路线区段，钢轨的波形磨耗是以钢轨连接头或钢轨焊接刚开始发展趋势产生的，多产生在曲线外轨，波长为200一300mm。压轨器

      (二)在钢轨净重低于50kx／m的路线上，从钢轨连接头或对接焊缝刚开始产生500一1500mm波长的波形磨耗。有的参考文献觉得这类波形磨耗是由于钢轨原厂时就存有的波状不平稳导致的，用压轨器可清*除。

      (三)在地下铁路路线上，苦在轨下或枕下提升了延展性基础垫层，会在半经低于40b250的曲线内轨造成波形磨耗，波长多见50毫米上下。

      (四)在常常抹油的曲线钢轨上有时候出現“触碰疲惫”波形磨耗，波长为150一450mm，钢轨表层有疲惫损害产生的片状，并伴随塑性形变。这类波形磨耗在护轨较宽常常出現在曲线内轨，护轨窄小常常出現在曲线外轨。若路线处在气体潮湿地域这类波形磨耗将发展趋势较快。

      (五)在路面铁路线与地下铁路员普遍的波形磨耗是暗、现身间的称之为沥青路面)的波形磨耗，其波长多见50一450mm中间。

      (六)在轴重低于20t，驾驶速率较高的路线上，在平行线与大半经曲线地区将造成25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给橱柜的运作舒*适度产生巨大的威协，拥有压轨器就清*除了顾忌。

一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。而经过液力变矩器后输出的转矩特性则较接近于双曲线。将液力变短器装在车辆走行机构的传动系统上能较好地满足车辆的使用要求。

TGL 系列：解决防松问题、解决市场上压轨器斜销脱落问题、实现微调功能； TXL缩小型系列：解决防松问题、适用窄翼缘钢梁； TSL系列：解决防松问题、解决抗水平力问题、解决安装高度在60mm以内的限制、提高承载运行能力；

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